La Porsche 911 2.4E de 1972, embellie d’une rare teinte Jaune Signal et restaurée avec soin, s’offre une seconde vie pour 119 000 €.
Produit durant une seule année, le modèle 911E 1972 est recherché pour sa singularité mécanique et esthétique. Cet exemplaire sort du lot grâce à sa teinte d’origine, son toit ouvrant, et une restauration complète assortie de détails d’exception.
Présentation générale de la Porsche 911 2.4E
La Porsche 911 2.4E appartient à la première grande évolution de la 911 classique, produite entre 1969 et 1973. Positionnée entre la 911T et la 911S, la version « E » (pour Einspritzung, injection) offrait un excellent compromis entre souplesse d’utilisation et performances sportives, grâce à son moteur 2,4 litres à injection mécanique Bosch MFI développant 165 ch.
Appréciée pour sa polyvalence, son châssis équilibré et sa montée en puissance linéaire, la 911E est aujourd’hui l’une des variantes les plus recherchées des amateurs de Porsche et de conduite authentique.
Un modèle rarissime — la trappe à huile « Ölklappe »
La Porsche 911 E 1972 est reconnaissable notamment à sa trappe à huile externe, surnommée Ölklappe, caractéristique propre à ce millésime.
Cette particularité ajoute une dimension de rareté, d’authenticité, et attire les passionnés cherchant un modèle véritablement « de transition » entre les 2,2 et 2,7 litres.
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Une présentation extérieure restaurée
La carrosserie a été repeinte dans la teinte Jaune Signal d’origine, avec un soin méticuleux :
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épaisseur de peinture homogène, sans surcouches suspectes
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brillance préservée et légère patine naturelle
Les jantes Fuchs, refaites à l’identique, accueillent des pneumatiques Vredestein récents — alliant performance et fidélité historique.
Intérieur et confort racing
L’intérieur, revu entièrement, affiche une élégance noire sobre agrémentée de touches sportives :
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sièges baquets sport style Recaro
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panneaux de porte type RS
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moquettes neuves
Un volant sport est monté, mais le volant d’origine est inclus pour les puristes. Un coupe-batterie facilite la mise en hivernage à long terme.
Mécanique : une 911 pleinement opérationnelle
Le moteur flat‑6 2,4 L développe ses 165 ch originels, avec une injection mécanique restaurée et calibrée pour garantir une réponse franche et fiable. Des tendeurs de chaîne hydrauliques ont été installés pour plus de tranquillité.
La boîte 5 rapports type 915 a été révisée en profondeur, sans jeu ni accrocs. La direction, vive et précise, permet de redécouvrir la pureté de la conduite classique.
Usage, immatriculation & potentiel
Affichant 11 500 km depuis sa restauration, ce chiffre paraît cohérent avec l’état général et l’usage modéré de ce modèle.
Actuellement immatriculée en Belgique, cette 911 est proposée par RSC Automobile Pro pour le compte d’un collectionneur.
Elle incarne une voiture de caractère, prête à parcourir routes sinueuses ou rallyes classiques.
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Conclusion & invitation au dialogue
Cette Porsche 911 2.4E 1972 est une rareté, à la croisée entre élégance, performance et passion. Rares sont les modèles offrant toit ouvrant, teinte d’origine et une restauration aussi soignée — une véritable invitation à rouler avec émotion.
Souhaitez‑vous que j’intègre un lien vers un modèle similaire (ex : Porsche 911 2.4S, 2.7 RS, etc.), ou une comparaison technique ? Je peux ajuster selon vos besoins.
N’hésitez pas à laisser un commentaire ou une question pour que l’on approfondisse ensemble les points qui vous intéressent.
Source Photo et vendeur : RSC AUTOMOBILE (Belgique)
