Une Citroën CX GTI Turbo 2 Cassis Nacré est proposée à 23 450 €, avec une mécanique largement entretenue

Affichée à 23 450 €, cette Citroën CX GTI Turbo 2 de 1986 coche plusieurs cases qui parlent aux amateurs de grandes routières françaises : une teinte rare, un kilométrage assumé et surtout une liste d’interventions mécaniques déjà bien fournie.

La Citroën CX n’a jamais été une voiture banale. Encore moins en version GTI Turbo 2, l’une des déclinaisons les plus désirables de cette grande berline au profil futuriste. Ici, l’exemplaire proposé est annoncé en couleur Cassis Nacré, avec une origine belge et 163 325 km au compteur.

L’annonce, publiée le 30 juillet 2026 sur LesAnciennes.com, présente une voiture vendue par CQS Classics PRO, en Belgique. Le prix demandé atteint 23 450 €, un montant qui place cette CX dans une zone intéressante : assez élevé pour exiger un vrai dossier, mais pas délirant si l’état et les travaux annoncés se vérifient.

Une CX GTI Turbo 2 de 1986 dans une configuration qui sort du lot

La première chose qui attire l’œil, ce n’est pas seulement le badge GTI Turbo 2. C’est la couleur. L’annonce parle d’un Cassis Nacré rare, une teinte qui change radicalement la perception de la voiture face aux CX plus classiques en gris, bleu ou noir.

Sur une Citroën CX, la configuration compte beaucoup. Ce modèle joue déjà sur une silhouette très personnelle, avec son long capot, sa ligne fuyante et son poste de conduite typique de la marque. Une couleur plus singulière peut donc peser dans l’intérêt d’un collectionneur, à condition que la peinture soit cohérente avec l’origine et bien conservée.

Le vendeur décrit une carrosserie en très bon état. Il précise aussi que la peinture présente quelques petites imperfections, tout en la jugeant globalement très belle. Cette nuance est importante : on n’est pas face à une promesse de voiture concours, mais plutôt à une GTI Turbo 2 annoncée comme propre, utilisable et déjà largement remise à niveau.

Le kilométrage annoncé, 163 325 km, n’a rien d’anormal pour une voiture de 1986. Sur ce type d’ancienne, il faut moins regarder le chiffre seul que la qualité du suivi, les pièces remplacées et la manière dont la voiture a été entretenue dans les dernières années.

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La liste des travaux annoncés change la lecture du prix

Le point le plus solide de cette annonce se trouve dans la partie mécanique. Plusieurs postes sensibles ou coûteux sont annoncés comme récemment renouvelés : quatre pneus TRX, ligne d’échappement, quatre sphères de suspension, freins, supports moteur, distribution, batterie et embrayage.

Sur une CX, ce n’est pas une liste anecdotique. Les pneus TRX peuvent représenter une dépense notable. Les sphères de suspension touchent directement au confort et au comportement de la voiture. La distribution, l’embrayage ou encore les supports moteur sont des éléments que tout acheteur sérieux regardera de près avant de signer.

La climatisation a aussi été convertie au gaz moderne R134a, avec un nouveau compresseur, de nouvelles conduites et de nouveaux joints. Pour un conducteur qui veut vraiment utiliser sa CX, ce détail compte. Une ancienne séduisante mais inconfortable en été peut vite finir immobilisée plus souvent que prévu.

Cas concret : un acheteur qui cherche une grande Citroën des années 1980 pour rouler les week-ends ou partir sur de longues distances ne regardera pas cette annonce comme un simple objet de collection. Il devra demander les factures des interventions, vérifier la cohérence des dates, contrôler l’état de la suspension hydropneumatique et s’assurer que les pneus TRX sont bien récents, pas seulement montés depuis longtemps mais peu usés.

À 23 450 €, le prix se défend surtout si ces travaux sont documentés. Sans factures détaillées, la même liste devient une base de discussion, pas une garantie. C’est là que la différence se fait entre une belle annonce et une voiture vraiment rassurante.

Une ancienne prête à rouler, mais à vérifier comme une vraie GTI

L’annonce présente cette CX Turbo 2 comme prête à être savourée en toute sérénité. Elle est aussi annoncée vendue avec contrôle technique pour la vente, tous les documents présents, y compris le certificat de conformité belge. Le vendeur mentionne également la possibilité de transport et d’exportation vers l’étranger.

Pour un acheteur français, ce dernier point mérite une attention particulière. Une origine belge n’est pas un problème en soi, mais elle impose de vérifier les documents, la conformité, les démarches d’immatriculation et la cohérence entre le certificat, le numéro de série et la voiture réelle.

Le contrôle technique pour la vente est un signal utile, mais il ne remplace pas une inspection spécialisée. Sur une CX GTI Turbo 2, il faut écouter le moteur à froid, vérifier le comportement de la suspension, regarder les fuites hydrauliques, inspecter les soubassements, contrôler les ouvrants et examiner l’intérieur avec soin. La voiture peut être très séduisante tout en réclamant une lecture méthodique.

Ce qui rend cette annonce intéressante, c’est son équilibre. Elle ne repose pas seulement sur une couleur rare ou sur le prestige de la version Turbo 2. Elle met aussi en avant une mécanique annoncée comme largement entretenue, avec des postes que beaucoup d’acheteurs auraient justement peur de devoir payer juste après l’achat.

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Conclusion

Si les factures confirment les travaux, cette CX GTI Turbo 2 Cassis Nacré peut parler à ceux qui cherchent une Citroën ancienne utilisable, expressive et encore capable de grandes distances. Si les justificatifs sont incomplets, le prix demandé impose de négocier ou, au minimum, de prévoir une expertise avant tout engagement.

Source photos et vendeur : @CQS Classics