Volvo ralentit sur le tout-électrique, ce XC60 de 124 miles révèle sa nouvelle stratégie

Avec une autonomie électrique annoncée à 124 miles, le nouveau Volvo XC60 PHEV donne une forme très concrète au recul de la marque sur le tout-électrique.

Volvo ne renonce pas à la voiture électrique, mais change de trajectoire. Le constructeur suédois prépare une génération d’hybrides rechargeables dotés de batteries beaucoup plus importantes, capables de couvrir de longs trajets quotidiens sans démarrer le moteur essence.

Le XC60 devient le principal révélateur de cette stratégie. Dans sa nouvelle version T6, le SUV revendique 124 miles en mode électrique sur le marché britannique, contre 49 miles pour le modèle précédent.

Une batterie de 41,2 kWh pour repousser les limites du PHEV

Le changement majeur se trouve sous la carrosserie. Le groupe motopropulseur conserve un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres et une transmission intégrale, mais la capacité de la batterie passe de 19 kWh à 41,2 kWh. Un moteur électrique plus puissant complète cette évolution.

Deux versions hybrides rechargeables sont annoncées. Le XC60 T6, associé à une puissance communiquée de 178 bhp, revendique 124 miles sans utiliser le moteur thermique. Le T8 de 246 bhp est donné pour 117 miles sur une charge.

Volvo présente cette autonomie comme la meilleure de la catégorie au Royaume-Uni. Sur ce marché, le BMW X3 30e est annoncé à 56 miles, l’Audi Q5 TFSIe à 62 miles et le Mercedes-Benz GLC PHEV à 80 miles. Le XC60 T6 dépasserait aussi de 19 miles l’Omoda 9 SHS, jusqu’ici placé en tête.

Cette progression ne doit pas réduire le volume utile annoncé. Volvo affirme que l’intégration de la batterie préservera les 468 litres de coffre disponibles lorsque les sièges arrière sont en place. La recharge complète demanderait quatre heures sur un chargeur domestique de 16 A, contre trois heures pour la version actuelle.

Le ralentissement sur le tout-électrique devient un choix industriel

Ces 124 miles éclairent le changement de stratégie de Volvo. Après avoir visé une électrification complète de sa gamme, la marque investit désormais dans des hybrides rechargeables à grande autonomie. L’objectif semble être de conserver une conduite électrique sur les usages courants tout en maintenant un moteur essence pour les longues distances.

Le marché britannique donne du poids à ce choix. En 2025, 225 143 PHEV y ont été vendus, soit 35 % de plus qu’en 2024. Leur part de marché a atteint un record de 11 %. En août 2026, les ventes progressaient encore de 39,8 % sur un an et représentaient 14,5 % des immatriculations.

Volvo ne découvre pas cette technologie. D’après ezoomed.fr, le concept de véhicule électrique hybride rechargeable Volvo XC60 a été dévoilé en 2012 au salon international de l’Amérique du Nord. La différence tient aujourd’hui à l’échelle de la batterie et à l’autonomie recherchée.

Le XC90 suit la même direction. Sa nouvelle version T8 PHEV revendique 100 miles en mode électrique, contre 38 miles pour le modèle actuel. Les deux SUV resteront aussi proposés avec une motorisation essence B5 mild-hybrid de 250 bhp, ce qui confirme le maintien de plusieurs niveaux d’électrification.

Un XC60 profondément restylé, mais encore sans prix confirmé

Le nouveau groupe motopropulseur accompagne une évolution visuelle importante du XC60. Toute la partie située devant les montants de pare-brise est revue, avec de nouvelles ailes, un nouveau capot, un bouclier redessiné et une calandre affinée. Les projecteurs matriciels à LED conservent la signature lumineuse dite « Thor’s Hammer ».

À l’arrière, seuls la lunette et ses contours échappent à la refonte. Les feux, le hayon et le bouclier changent. Volvo ajoute également des roues de 20 et 21 pouces ainsi qu’une teinte Heather Bronze.

L’habitacle reçoit de nouveaux matériaux et un écran tactile de 11,2 pouces équipé de la dernière interface de Volvo. Le système intègre notamment l’assistant vocal Gemini de Google, tandis qu’une caméra extérieure à 360 degrés figure parmi les équipements proposés en option. Le XC90 récupérera ce nouvel environnement numérique sans nouvelle modification esthétique, son restylage majeur datant de 2024.

Les livraisons britanniques doivent débuter dans les prochains mois, mais Volvo n’a pas encore communiqué les nouveaux tarifs. À titre de repère local, le XC60 actuellement commercialisé au Royaume-Uni débute à 50 000 £ et le XC90 à 66 000 £. Les versions PHEV demandent aujourd’hui un supplément compris entre 6 000 £ et 7 000 £.

La portée réelle de ce virage dépendra désormais de trois éléments encore inconnus pour la France : l’autonomie homologuée, les motorisations retenues et le prix. Le choix technique est toutefois net. Volvo mise sur un hybride rechargeable capable de fonctionner beaucoup plus longtemps comme un véhicule électrique, plutôt que sur une transition immédiate de toute sa gamme vers le 100 % électrique.