La nouvelle Xiaomi SU7 version 2026 offre jusqu’à 902 km d’autonomie CLTC (environ 765 km WLTP) pour la version Pro, une recharge 10-80 % en 12 minutes sur la Max et des prix démarrant à l’équivalent de 27 900 € en Chine, soit moins cher qu’une Tesla Model 3. Deux ans après le lancement de la première SU7 qui a battu la Tesla Model 3 en chiffres de vente en Chine, Xiaomi présente une version améliorée sur tous les plans : autonomie, recharge, confort et sécurité. Une arrivée en Europe est envisagée pour 2027.
Des batteries entièrement revues avec des gains spectaculaires sur la recharge
Chaque version reçoit sa propre batterie optimisée. La SU7 Standard dispose d’un pack LFP de 73 kWh pour 720 km CLTC (environ 610 km WLTP) avec une recharge 10-80 % en 20 minutes contre 25 minutes avant. La SU7 Pro embarque un pack LFP de 94,3 kWh pour 902 km CLTC (environ 765 km WLTP) rechargeable en 21 minutes. La SU7 Max avec batterie NMC de 101,7 kWh affiche 835 km CLTC (environ 700 km WLTP) et une recharge record de 12 minutes seulement grâce à un taux de charge maximal de 5,2C.
0 à 100 km/h en 3,08 secondes et suspension pneumatique revue
Le nouveau moteur V6s Plus de la SU7 Max abat le 0 à 100 km/h en 3,08 secondes. La suspension pneumatique, la direction et l’ensemble des logiciels traitant les modes de conduite ont été revus pour progresser en confort et en sécurité. La consommation s’améliore également sur toutes les versions : la Standard passe de 12,5 à 11,7 kWh/100 km, la Pro de 12,9 à 12,4 kWh/100 km et la Max de 13,7 à 13,4 kWh/100 km. Découvrez notre article sur Xiaomi SU7 2026 : jusqu’à 902 km d’autonomie, 690 ch et recharge éclair en 15 min – lancement officiel le 19 mars.
Un habitacle premium avec réfrigérateur, sièges ventilés et frunk électrique
L’habitacle progresse significativement en qualité perçue. Les sièges avant deviennent chauffants et ventilés de série avec un dessin plus enveloppant, la banquette arrière reçoit une mousse plus moelleuse et une inclinaison prononcée. Un réfrigérateur prend place dans la console centrale, l’isolation thermique et sonore a été approfondie et le coffre avant (frunk) de 105 litres s’ouvre désormais électriquement. Un éclairage d’ambiance ceinture tout l’habitacle.
LiDAR sur toutes les versions et poignées à triple redondance après les accidents mortels
Suite aux accidents mortels qui ont fait les gros titres, Xiaomi a répondu en force sur la sécurité. Un LiDAR et un nouveau radar millimétrique équipent désormais l’intégralité des versions, permettant le déploiement du Xiaomi Assisted Driving, système semi-autonome rival du Tesla FSD et pilotable par commande vocale. Les poignées de porte problématiques sont désormais dotées d’un déverrouillage manuel et d’une triple redondance électrique. Retrouvez aussi notre article sur Xiaomi SU7 et YU7 : ces voitures électriques chinoises arrivent en Europe, et on connaît la date.
Des prix chinois très compétitifs, une arrivée européenne en 2027 à surveiller
Les tarifs de départ s’établissent à l’équivalent de 27 900 € pour la Standard, 31 700 € pour la Pro et 38 500 € pour la Max, soit moins que les 235 500 yuans minimum demandés par la Tesla Model 3 en Chine. Si aucune information n’a encore filtré pour l’Europe, l’arrivée officielle de Xiaomi sur le continent est prévue pour 2027 avec des prix qui devraient approximativement doubler par rapport aux tarifs chinois.
Conclusion
La Xiaomi SU7 V2 confirme la montée en puissance fulgurante du constructeur chinois avec des performances de recharge et d’autonomie qui surpassent la Tesla Model 3 sur plusieurs points clés. La Xiaomi SU7 V2 avec ses 900 km d’autonomie, sa recharge en 12 minutes et son prix autour de 60 000 € estimé en Europe vous semblerait-elle une alternative crédible à la Tesla Model 3 si elle arrivait en 2027 sur notre marché ? Donnez votre avis en commentaire.
