Au Salon IAA de Munich 2025, Xpeng a fait sensation en dévoilant le restylage de son P7, une grande berline électrique qui cristallise les ambitions de la Chine en Europe. Sur son marché domestique, le modèle a enregistré 10 000 commandes en seulement sept minutes. En Europe, le constructeur compte sur cette version 2025 pour changer de statut et affronter directement Tesla, BMW, Hyundai ou Mercedes. Et les arguments techniques et stylistiques sont nombreux.
Une berline électrique de 5 mètres aux ambitions mondiales
Le Xpeng P7 2025 mesure 5,01 mètres de long pour 1,97 mètre de large et seulement 1,42 mètre de haut. Il affiche des proportions de grande routière, très proches de la Tesla Model S ou de la BMW i5. Son design a été entièrement revu : optiques avant effilées, nouvelle signature lumineuse, poignées affleurantes, jantes de 20 à 21 pouces, et un toit flottant particulièrement soigné. À l’arrière, un spoiler actif et un bandeau LED pleine largeur affinent l’aérodynamisme. Découvrez notre article sur Xpeng P7+ : la rivale chinoise des Tesla Model 3 et BMW i5 débarque en France très bientôt.
Un habitacle à la pointe, avec réalité augmentée et IA embarquée
L’intérieur du P7 fait un bond technologique. Il intègre une dalle centrale tactile de 15,6 pouces, une instrumentation numérique de 8,8 pouces, et surtout un affichage tête haute en réalité augmentée de 87 pouces (AR-HUD). Le volant adopte un format compact avec commandes tactiles, tandis que les sièges avant proposent chauffage, ventilation, massage et réglages sur 16 positions. Le tout baigne dans une ambiance haut de gamme, avec des matériaux valorisants et un éclairage d’ambiance modulable.
Une fiche technique impressionnante et plusieurs versions disponibles
Xpeng propose le P7 en plusieurs versions : propulsion ou transmission intégrale, avec deux types de batterie. Le modèle repose sur une architecture 800 V, ce qui autorise une recharge de 10 à 80 % en 20 minutes à 480 kW. Les batteries disponibles sont une LFP de 74,9 kWh et une NMC de 92,2 kWh, selon les versions. Ce choix permet à Xpeng de combiner autonomie élevée, recharge rapide et longévité des composants.
Une autonomie qui fait tomber les références actuelles
C’est sur l’autonomie que le P7 frappe très fort. En cycle CLTC, il revendique jusqu’à 820 kilomètres d’autonomie pour la version « ultra longue portée ». Les autres variantes proposent 702 km (standard) et 750 km (performance). Même en appliquant une correction pour obtenir une estimation WLTP, ces chiffres le placent au sommet du segment. Cette autonomie permet de répondre aux attentes d’une clientèle exigeante, qui souhaite éviter les compromis de l’électrique sans opter pour un SUV.
Des performances dignes d’une supercar
La version haut de gamme du Xpeng P7 affiche 586 chevaux (437 kW) en transmission intégrale, avec un 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. La vitesse maximale est limitée à 230 km/h. Même la version d’entrée de gamme à propulsion propose 362 chevaux et des performances de premier plan. Le constructeur annonce une suspension pneumatique à double chambre livrée de série, ce qui laisse espérer un bon compromis entre confort de roulage et tenue de route.
Une arrivée stratégique en Europe malgré l’absence de date pour la France
Xpeng n’a pas encore confirmé la date de commercialisation du P7 en France, mais la marque a déjà entamé son expansion en Europe, notamment en Norvège, aux Pays-Bas et en Allemagne. L’objectif est clair : s’imposer comme une alternative crédible à Tesla et aux marques premium allemandes, avec des prix plus agressifs et des technologies avancées. Le positionnement tarifaire, encore inconnu pour l’Europe, pourrait créer la surprise si Xpeng parvient à rester sous la barre des 60 000 euros. Pour aller plus loin, découvrez également notre article sur le Xpeng G6 passe à la vitesse supérieure avec ses 12 min de recharge.
Conclusion
Le Xpeng P7 restylé ne se contente pas de suivre la tendance, il redéfinit les standards de la berline électrique avec une autonomie record, une puissance redoutable, une technologie embarquée de pointe et un design très soigné. Si la commercialisation européenne est bien menée, ce modèle pourrait sérieusement bousculer la hiérarchie sur un segment dominé par des références bien établies.
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Intéressant. A suivre.
Surtout connaître le budget