1 000 km d’autonomie en roulant normalement : ce SUV hybride de 224 ch enchaîne de belles étapes sans multiplier les passages à la pompe

L’Omoda 4 SHS-H, essayé en avant-première en Chine, affiche selon son essayeur une autonomie de 1 000 km en conduite normale, pour un réservoir de 51 litres qui limite les passages à la pompe.

L’Omoda 4 SHS-H est le nouveau SUV hybride que Chery s’apprête à lancer en Europe. Le modèle a été pris en main sur près de 700 km, entre Wuhu et Hangzhou, à l’invitation du constructeur chinois et au sein d’un petit groupe de journalistes français. L’occasion de mesurer sa sobriété avant une arrivée annoncée en France au premier trimestre 2027.

Sous le capot, le groupe motopropulseur associe un quatre-cylindres essence 1.5 turbo de 143 ch à un moteur électrique de 204 ch. La puissance cumulée atteint 224 ch, pour un couple de 295 Nm, et une batterie de 1,83 kWh stocke l’énergie sans nécessiter de recharge extérieure.

1 000 km annoncés, 700 km minimum en mode Sport

C’est le chiffre qui ressort de l’essai. Au terme du périple, l’essayeur de BeVolt avance une autonomie totale de 1 000 km en roulant normalement, et un minimum de 700 km en mode Sport, « pied dedans ». Des valeurs issues d’une prise en main sur voies rapides et autoroutes, pas d’un cycle homologué.

La consommation relevée atteint 5,4 l/100 km sur ce parcours, et tombe à 4,4 l/100 km en ville. La consommation mixte WLTP annoncée provisoirement s’établit à 5,2 l/100 km, proche du résultat mesuré. Ces chiffres restent à confirmer lors d’essais prolongés sur les routes françaises.

Un réservoir de 51 litres qui allonge les étapes

Le réservoir de 51 litres est le deuxième ingrédient de cette autonomie. Combiné à une consommation contenue, il permet de longues étapes sans multiplier les arrêts à la pompe. La gestion SHS laisse la propulsion électrique prendre la main en ville et lors des relances, le thermique intervenant avec discrétion selon les besoins.

L’essayeur évoque même des phases de roulage en mode électrique à près de 120 km/h. La récupération d’énergie se règle sur trois niveaux, même s’il faut passer par l’écran central pour l’ajuster. Côté châssis, l’Omoda 4 enchaîne les virages avec assurance, une suspension ferme privilégiant le maintien au confort.

Le groupe soigne d’ailleurs sa mise au point : le SUV Omoda C7 a réussi le test de l’élan à 78 km/h, avec une direction précise et une suspension adaptative, selon SpeedMe.ru.

224 ch, un prix sous les 29 000 € et une arrivée début 2027

Chery positionne l’Omoda 4 au cœur du segment C-SUV, face aux Toyota C-HR, Volkswagen T-Roc ou Renault Symbioz. Ses dimensions, 4,42 m de long pour 1,87 m de large, et son coffre de 402 l le placent dans la norme du segment.

Côté tarif, les premières estimations évoquent entre 28 000 et 29 000 € en France. À titre de repère, le Dacia Bigster, présenté comme le meilleur rapport prix/prestations du segment, démarre dès 25 000 € en neuf, selon CapCar. L’Omoda 4 jouerait donc une carte d’équipement généreux face à une concurrence européenne déjà bien installée.

L’arrivée dans les concessions françaises est attendue au premier trimestre 2027. Sur cet essai, la promesse d’un SUV hybride sobre, capable d’enchaîner de longues étapes sans multiplier les passages à la pompe, se vérifie. Reste à confirmer ces chiffres sur les routes françaises, et à connaître le tarif définitif.