Avec un gabarit quasi identique au Renault Symbioz, le Kia Seltos débarque et Renault voit arriver son rival le plus frontal

Deux centimètres à peine séparent le Kia Seltos du Renault Symbioz, et c’est assez pour installer le duel le plus frontal que le SUV au losange ait connu depuis son lancement.

Le Kia Seltos n’a jamais foulé les routes européennes. Lancé en 2019, ce SUV compact se vend depuis en Amérique du Nord et en Chine, où il joue le rôle de petit frère du Sportage. Sa seconde génération a été dévoilée en première mondiale le 10 décembre 2025, et Kia a confirmé son arrivée sur le Vieux Continent.

Le timing ne doit rien au hasard. Avec 4,43 m de long, le Seltos atterrit presque trait pour trait sur les 4,41 m du Renault Symbioz. Deux motorisations hybrides, un positionnement agressif et un design repris des EV5 et EV9 : Kia vient chercher le losange sur son propre terrain.

Un gabarit calqué au centimètre sur le Symbioz

Le Kia Seltos mesure 4,43 m de long. Le Renault Symbioz s’étire sur 4,41 m. Deux centimètres d’écart, rien de plus, et c’est ce qui rend la confrontation directe.

Le gabarit du Symbioz n’est pas anodin : il dépasse celui du Captur de 17 cm, selon une fiche comparative de Vivacar. Le Seltos, lui, se glisse entre le Stonic (4,14 m) et le Sportage (4,54 m), tout en collant au Niro (4,42 m).

Sur le papier, les deux rivaux partagent la même recette : un SUV compact cinq portes, pensé pour la famille sans verser dans le gros gabarit. Le Seltos ajoute une couche de caractère avec une face avant déroutante qui emprunte au style des EV5 et EV9, la branche électrique du constructeur coréen.

Deux hybrides face à l’E-Tech 160 du Symbioz

Côté moteur, Kia fait l’impasse sur le thermique simple. Le Seltos ne sera proposé en Europe qu’en hybride, sur la base d’un bloc 1.6 turbo : 154 ch en traction et 178 ch en transmission intégrale, avec un second moteur électrique sur le train arrière, à la manière des systèmes Dacia ou Jeep.

Le Renault Symbioz joue la carte de l’hybride non rechargeable avec son E-Tech de 160 ch, qui revendique jusqu’à 1 000 km d’autonomie, selon Renault. La fiche Autodiscount du Seltos Motion confirme de son côté une fourchette de 154 à 178 ch avec boîte automatique.

Le duel se joue aussi dans l’habitacle. Le Seltos annonce un coffre de 536 litres et inaugure la fonction V2L dès la finition X-Line, une première pour un hybride non rechargeable. Il abandonne en revanche la banquette coulissante, remplacée par de simples dossiers inclinables.

Des prix qui viennent chercher le losange

Le Kia Seltos démarre à 36 790 € en finition Motion (traction) et grimpe à 41 790 € en Active (transmission intégrale). Kia le positionne entre un Niro hybride à 34 950 € et un Sportage à 39 550 €.

Le Renault Symbioz garde l’avantage du ticket d’entrée, plus accessible en entrée de gamme. Le duel se jouera donc autant sur les centimètres que sur le prix d’appel.

Le calendrier laisse encore du temps au losange : le Seltos est attendu en France pour 2027. Mais le rival le plus frontal que le Symbioz ait vu débarquer est désormais sur la rampe de lancement.

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