1 050 ch et 530 km d’autonomie : la premiere Ferrari électrique assume ses chiffres et remplit deja 2027

La première Ferrari 100 % électrique a de quoi faire taire ses détracteurs : 1 050 ch, 122 kWh de batterie et 530 km d’autonomie annoncés, pour un carnet de commandes déjà complet en 2027.

Présentée en mai 2026, la Luce n’avait pas convaincu tout le monde. Silhouette massive, proportions inhabituelles, prix élevé : les critiques ont accompagné la présentation du premier modèle électrique de la marque au cheval cabré.

Le ton a changé depuis. Le 3 novembre, lors de la présentation des résultats financiers du troisième trimestre, le patron Benedetto Vigna a annoncé que tous les exemplaires prévus pour 2027 étaient déjà attribués à des clients.

Quatre moteurs et 1 050 ch pour la Luce

La Luce ne joue pas la carte de la sobriété. Elle embarque quatre moteurs électriques pour une puissance cumulée de 1 050 ch. Ferrari annonce une batterie de 122 kWh, une autonomie estimée à 530 km et un 0 à 100 km/h expédié en 2,5 secondes.

Le tarif suit la démesure : à partir de 550 000 euros. Un positionnement assumé, loin des berlines électriques généralistes, qui n’a pas découragé les acheteurs.

Un carnet de commandes déjà rempli pour 2027

Tous les exemplaires que Ferrari prévoit de commercialiser en 2027 ont déjà trouvé preneur. Les nouveaux clients devront patienter environ un an, alors même que les essais réservés aux acheteurs ne débuteront qu’en 2027.

Benedetto Vigna mise sur ces essais pour renforcer l’intérêt. « La perception de la voiture évolue lorsqu’elle est découverte en personne », estime le patron de Ferrari. Les premières livraisons doivent intervenir avant la fin de l’année 2026.

L’annonce est intervenue sur fond de résultats solides. Ferrari vise désormais 5,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires sur l’année, contre 5,7 milliards auparavant, selon Les Echos.

Un succès à nuancer, une stratégie prudente

Ferrari n’a toutefois pas précisé combien d’exemplaires seront produits en 2027. Sans volume communiqué, mesurer l’ampleur réelle du succès reste difficile. Une production volontairement limitée sert aussi à entretenir la rareté, un principe que le constructeur italien maîtrise.

Le constructeur a d’ailleurs revu ses ambitions électriques à la baisse : les modèles 100 % électriques devraient représenter 20 % de la gamme en 2030, contre 40 % initialement envisagés. La Luce constitue une première étape, mais le thermique garde toute sa place chez Ferrari.

Ferrari, dont la Scuderia court en Formule 1 depuis 1950, n’abandonne pas son histoire. La Luce élargit la gamme à l’électrique, avec des chiffres capables de répondre au scepticisme initial.

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