Longtemps critiquées pour leur autonomie électrique limitée et leur coût élevé, les hybrides rechargeables ont changé de visage. Avec sa León Sportstourer e-Hybrid 2025, SEAT propose un break familial électrifié à la fois performant, bien équipé et étonnamment efficient. Conçue en Espagne, cette version FR revendique 131 km d’autonomie électrique WLTP, une puissance de 204 ch, un coffre de 470 L et un prix de base compétitif, à 42 230 €. Autant dire : le break PHEV revient en force.
Une autonomie électrique record pour un break
La majorité des breaks PHEV plafonnent autour de 60 à 70 km d’autonomie en mode électrique. La SEAT León Sportstourer fait mieux. Beaucoup mieux. Grâce à sa batterie de 19,7 kWh nets, elle affiche jusqu’à 131 km sans essence, un chiffre inédit dans cette catégorie. Cette autonomie permet aux conducteurs urbains et périurbains d’effectuer plusieurs jours de trajets quotidiens en mode 100 % électrique, sans recharge quotidienne. Sur autoroute, la consommation reste raisonnable à 6 l/100 km une fois la batterie vide. Découvrez notre article sur ce SUV bien équipé passe sous les 24 200 €… mais faut-il craquer maintenant ?
Un groupe motopropulseur fluide et musclé
Exit le 1.4 TSI des précédentes générations. Cette León adopte un nouveau 1.5 TSI à cycle Miller de 150 ch, combiné à un moteur électrique de 116 ch. Ensemble, ils délivrent 204 ch et 350 Nm de couple, transmis aux roues avant via une boîte DSG à double embrayage. L’accélération est franche (0 à 100 km/h en 7,7 s), sans à-coups. Grâce à un poids contenu à 1 700 kg, le comportement routier reste dynamique et précis, à l’image de ce que propose SEAT en finition FR.
Un intérieur technologique, sans compromis sur la qualité
À bord, la présentation progresse sensiblement. La planche de bord intègre désormais un écran central de 12,9 pouces, plus fluide et lisible, et une instrumentation numérique de 10,25 pouces. Les commandes climatiques passent enfin par des sliders tactiles rétroéclairés, corrigeant l’un des défauts des précédents modèles. On retrouve également le chargeur à induction, les phares LED matriciels, les aides à la conduite de niveau 2, et un système audio de qualité. La finition FR renforce l’ambiance sportive avec une sellerie spécifique.
Break ou SUV ? Un choix de raison
Avec ses 4,64 mètres de long, la León Sportstourer se place comme une alternative claire aux SUV familiaux. Plus basse, plus aérodynamique, elle offre un plaisir de conduite supérieur tout en préservant l’habitabilité. Le coffre atteint 470 litres, un chiffre plus qu’honorable pour une PHEV. Le volume reste en deçà des versions thermiques (620 L), mais largement suffisant pour un usage familial. La garde au toit arrière reste correcte, et les sièges sont confortables pour de longs trajets.
Un tarif compétitif pour les familles électrifiées
À 42 230 € TTC en finition FR, la León e-Hybrid Sportstourer n’a rien d’une low-cost, mais elle se montre bien positionnée face à ses concurrentes (Peugeot 308 SW, VW Golf SW, Opel Astra Sports Tourer…). En revanche, elle n’est pas éligible au bonus écologique en France, malgré ses 131 km électriques. Elle conserve toutefois la vignette Crit’Air 1 et un fort potentiel en flotte d’entreprise, avec une fiscalité avantageuse. Pour les particuliers, une LOA ou un crédit classique reste la meilleure option. Retrouvez également notre article sur Renault annonce la Clio 6, mais c’est la Clio 5 qui humilie la 208 en fin de carrière.
Conclusion
Avec cette León Sportstourer e-Hybrid 2025, SEAT montre qu’il est possible de concilier plaisir de conduite, efficience, espace et électrification sans céder à la mode des SUV. Ce break PHEV coche les bonnes cases : une vraie autonomie électrique, une motorisation bien calibrée, une présentation moderne et un tarif cohérent. C’est une alternative intelligente pour ceux qui refusent les compromis.
Et vous, êtes-vous prêt à troquer votre SUV ou votre compacte pour un break hybride aussi polyvalent ?
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