Si vous avez la chance de disposer d’un véhicule assez récent, il y a fort à parier que ce dernier soit équipé du système start and stop. Cette technologie a pour rôle de couper automatiquement le moteur lorsque ce dernier se trouve à l’arrêt. Bien que bénéfique pour la consommation du carburant, cette technologie à des effets plutôt néfastes sur les batteries. Il faut dire que ces dernières sont mises à contribution à de nombreuses reprises, notamment dans le cadre d’une conduite urbaine.
Concrètement, elle doit encaisser 3 à 5 fois plus de cycles de redémarrage qu’un autre véhicule, et nous allons justement vous donner quelques conseils pour préserver votre investissement.
Le choix de la meilleure batterie
Vous vous apprêtez à remplacer votre batterie voiture ? N’allez surtout pas commettre l’erreur d’opter pour un modèle inadapté à votre véhicule. Peut-être ne le saviez-vous pas encore, mais un modèle de véhicule équipé du système start and stop nécessite une batterie bien spécifique, car il faut savoir que cette dernière doit être beaucoup plus résistante qu’un modèle normal.
Tout d’abord, précisons le fait que pour ce genre de véhicule, il existe 2 principales familles.
Les batteries EFB
Cet acronyme signifie Enhanced Flooded Battery. Vous pouvez considérer qu’il s’agit des modèles d’entrée de gamme pour les batteries renforcées. D’un point de vue technique, ce modèle propose environ 85 000 démarrages quand une batterie normale ne peut en proposer que 30 000.
Les batteries AGM
Ici, nous parlons du modèle Absorbent Glass Mat. Vous pouvez considérer qu’il s’agit du modèle haut de gamme capable d’aller jusqu’à 360 000 démarrages.
Une chose est sûre, il est important de mettre en place certaines habitudes, et voici quelques recommandations à appliquer en fonction de vos usages :
- opter pour un modèle AGM dans le cas d’une conduite urbaine avec des arrêts fréquents ;
- choisir un modèle AGM en cas de véhicule haut de gamme avec récupération d’énergie ;
- choisir un modèle EFB pour une utilisation mixte en zone urbaine et sur les routes de campagne ;
- opter pour le modèle EFB en cas de budget serré.
S’il est bien une règle à garder à l’esprit, il s’agit de celle-ci : vous avez toujours la possibilité de remplacer une batterie EFB par une gamme AGM, mais vous ne devez surtout jamais faire l’inverse !
Surveillez votre batterie avant qu’il ne soit trop tard
Même si un tout petit problème de connexion vous paraît anodin, il faut savoir que ce dernier peut être à l’origine de la paralysie de votre système start and stop. Il existe un capteur de batterie se trouvant en principe, fixé sur le câble négatif. Le rôle de ce dernier est de communiquer de façon constante avec l’ordinateur de bord. Cette communication pourrait tout à fait se dégrader dans le cas de bornes sales ou corrodées.
Notre conseil
Il ne suffit de pas grand-chose rassurez-vous. Prenez simplement le temps d’inspecter les 2 bornes de votre batterie tous les 3 mois environ. Il n’est pas utile d’être mécanicien. Vous devez vous munir d’une brosse métallique ainsi que d’un nettoyant neutralisant l’acide, afin d’éliminer la corrosion blanchâtre si cette dernière est apparue.
Adopter les meilleures habitudes de conduite
Vous devez garder à l’esprit que les trajets les plus courts sont votre ennemi numéro 1. Cela s’explique par le fait que l’alternateur n’a absolument pas le temps de recharger complètement la batterie entre 2 utilisations. C’est notamment le cas pour tous les trajets se trouvant inférieurs à 10 km. Concrètement, votre batterie a tendance à travailler en sous-charge. Ne sous-estimez pas cet aspect, car il s’agit clairement d’une situation visant à réduire la durée de vie de votre batterie de 2 à 3 ans.
La maîtrise du système de gestion BMS
Il s’agit en quelque sorte du cerveau électronique dont le rôle est de surveiller votre batterie. D’un point de vue technologique, au moment où la charge de votre batterie descend sous les 75 %, ou lorsque la tension chute sous 11,5 volts, ce système a pour rôle de désactiver temporairement le mode start and stop.
Voici les situations concernées les plus fréquentes :
- un moteur froid inférieur à 20° ;
- la climatisation utilisée de manière intensive ;
- des ceintures de sécurité non bouclées ;
- le régulateur de vitesse activé.
Néanmoins, si vous vous apercevez que ces désactivations deviennent trop fréquentes, il convient de vous rapprocher de votre garagiste afin que ce dernier procède à des tests en atelier.
