800 volts, batteries agrandies et frunk géant : le Geely E5 s’attaque enfin aux faiblesses de sa première version

Le Geely E5 remanié promet de corriger plusieurs limites du SUV électrique actuel, avec une recharge plus ambitieuse, davantage de puissance et un coffre avant qui changerait réellement son quotidien.

Geely aurait lancé cette nouvelle évolution en Chine le 23 septembre 2026. Le véhicule y conserve l’appellation Galaxy E5, tandis que le nom EX5 est utilisé sur plusieurs marchés internationaux, notamment en France.

Les premières données disponibles dessinent une mise à niveau technique importante. Plusieurs caractéristiques centrales du modèle, dont son architecture 800 volts et son coffre de 160 litres, attendent cependant une confirmation directe de Geely.

Des batteries agrandies pour dépasser plus facilement les 400 km

Les deux batteries LFP passeraient respectivement de 60 à 61,5 kWh et de 68,38 à 70 kWh. Le gain reste mesuré, mais il répond à l’une des limites du modèle actuel : une autonomie correcte sans avantage décisif face aux SUV électriques européens.

Pour situer le point de départ, meilleureelectrique.fr référence le Geely EX5 actuel avec une autonomie WLTP de 430 km et une consommation de 16,6 kWh/100km, sans date de référence associée dans la base consultée. La nouvelle capacité pourrait donc apporter une marge supplémentaire, mais aucune autonomie WLTP européenne de la version remaniée n’est encore disponible.

Une valeur maximale de 635 km est évoquée pour la Chine. Elle repose sur un cycle d’homologation différent du WLTP européen et ne permet pas d’anticiper directement l’autonomie qui serait affichée en France.

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L’architecture 800 volts vise directement la faiblesse de la recharge

Le changement le plus structurant serait l’adoption d’une architecture électrique de 800 volts. Aucune puissance maximale en kilowatts n’est encore confirmée par une documentation officielle accessible, ce qui empêche de calculer précisément le temps gagné sur une borne rapide.

La version chinoise est toutefois présentée avec une recharge 6C. VOI.ID rapporte également que quatre variantes Smart Charging passeraient à la propulsion arrière, tandis que la déclinaison la moins chère conserverait la traction avant. Ce changement dépasserait donc la simple augmentation de capacité des batteries.

Le moteur progresserait lui aussi fortement. VOI.ID avance 329 ch, alors qu’une autre valeur disponible évoque 333 ch. Cette divergence doit être levée À titre de comparaison, EVKX.net référence le Geely EX5 actuel à 160 kW, soit 218 ch, avec un couple de 320 Nm, sans date de référence précise.

Un coffre de 160 litres qui rend le SUV plus pratique

Le nouveau E5 recevrait enfin un coffre sous le capot avant. Son volume annoncé de 160 litres serait loin d’être symbolique : il pourrait accueillir les câbles de recharge et libérer une partie du coffre arrière, donné pour 461 litres.

Ce frunk compléterait une série de changements plus discrets. Les poignées rétractables laisseraient place à des poignées conventionnelles, tandis que de nouvelles jantes de 19 pouces, un volant à trois branches et un habillage intérieur revu modifieraient légèrement la présentation.

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Conclusion

Geely semble donc avoir ciblé les principales reproches formulées à la première version : recharge trop peu différenciante, puissance ordinaire et absence de rangement avant. Le lancement chinois comprendrait cinq variantes proposées entre 97 800 et 137 800 yuans. Rien ne confirme encore que cette configuration, ses tarifs ou l’ensemble de ses équipements seront repris sur le Geely EX5 français.