La berline électrique de Xiaomi s’améliore nettement sur tous les plans : autonomie, puissance et confort. Et son prix reste ultra compétitif. Xiaomi entame 2026 en fanfare avec une version restylée de sa SU7, sa berline 100 % électrique. Le constructeur chinois y apporte des améliorations techniques et de confort sans revoir sa stratégie tarifaire agressive. Résultat : jusqu’à 900 km d’autonomie, un design retravaillé, une recharge encore plus rapide… pour moins de 30 000 euros en Chine. Une offensive claire contre Tesla et les marques européennes.
Un restylage tout en finesse mais bien pensé
Le style général reste inchangé, mais plusieurs détails évoluent. Une nouvelle teinte Bleu Capri, un bouclier avant affiné, et des jantes aérodynamiques améliorent légèrement le design et le Cx, désormais à 0,21. À l’intérieur, Xiaomi ajoute neuf airbags, des sièges chauffants, ventilés et massants de série, une banquette plus confortable et un coffre à ouverture électrique.
Plus de sécurité et de technologie embarquée
Suite à un accident mortel en 2025, les poignées de portes ont été renforcées pour répondre aux nouvelles normes chinoises. Xiaomi introduit aussi des fixations magnétiques, un diffuseur de parfum, une commande vocale pour la climatisation et un nouveau volant redessiné. L’ambiance à bord devient plus moderne et plus pratique pour le conducteur comme pour les passagers.
Sous le capot, des performances en nette hausse
Le moteur V6s Plus remplace les anciennes motorisations, permettant aux versions Standard et Pro de passer à 320 chevaux. La version Max grimpe à 690 chevaux, avec une tension d’alimentation jusqu’à 897 volts, proche de l’architecture 900V. Résultat : 670 km de recharge récupérés en 15 minutes, contre 510 auparavant. Une référence pour le segment. Découvrez notre article sur Xiaomi SU7 et YU7 : ces voitures électriques chinoises arrivent en Europe, et on connaît la date.
Jusqu’à 902 km d’autonomie (CLTC)
Xiaomi adopte une batterie CATL Qilin 2ᵉ génération, avec une densité énergétique de 189 Wh/kg. L’autonomie passe ainsi de 700-800 à 720-902 km CLTC, soit environ 610 à 750 km WLTP, selon les versions. Cette performance place la SU7 parmi les meilleures électriques du marché, toutes catégories confondues.
Amélioration de l’intelligence embarquée
Le LiDAR devient standard sur toute la gamme, rendant la conduite autonome efficace en ville. La puissance de calcul de l’ordinateur de bord augmente de 50 % grâce à une nouvelle puce. Xiaomi intègre également une suspension pneumatique à double chambre, généralisée à toutes les versions, un équipement rare dans cette gamme de prix.
Un prix toujours aussi agressif
La SU7 restylée est déjà disponible en précommande en Chine, à partir de 229 900 yuans, soit environ 28 150 €. Un tarif légèrement en hausse, mais très compétitif, notamment face à la Tesla Model 3. Ce prix devrait même baisser après le lancement officiel, attendu en avril 2026. La commercialisation européenne est prévue pour 2027, mais avec un tarif nettement plus élevé à cause des droits de douane et de l’absence de bonus écologique.
Conclusion
Avec cette SU7 restylée, Xiaomi envoie un signal fort au marché de la voiture électrique. Performante, confortable, connectée et abordable, elle bouscule les standards actuels. Mais reste à savoir : les Européens seraient-ils prêts à l’adopter malgré son origine chinoise ? Dites-nous en commentaire ce que vous pensez de ce modèle.
