Le Transit Custom Nugget revient dans une version encore plus aboutie. Toujours signé Westfalia, il conserve son orientation camping affirmée et peaufine confort et dynamique. Essai complet.
Un look modernisé qui reste fidèle à l’esprit Transit
Visuellement, le Nugget suit l’évolution du Transit Custom classique. La face avant se muscle avec une calandre chromée et des optiques plus affûtées.
À l’arrière, le hayon gagne en élégance et les jantes de 19 pouces (en option) ajoutent une note plus premium.
Mais qu’on ne s’y trompe pas : malgré ces détails, le Nugget reste un van haut perché de 2,09 m, pas vraiment taillé pour les parkings souterrains. Et avec 5,05 m de long (ou 5,45 m en version L2), il reste fidèle à son format généreux.
À lire aussi: ASX MY26 : motorisation full hybride (HEV) nouvelle génération qui promet 1 000 km d’autonomie et +25 % de couple
Un aménagement Westfalia toujours redoutable
À l’intérieur, Ford et Westfalia peaufinent encore l’agencement. Le bloc cuisine fixe conserve son implantation à l’arrière, avec un nouveau frigo à tiroir de 33 litres, un plan de travail agrandi (+20 %), un évier alimenté en eau chaude de série et un toit relevable plus facile à manipuler grâce à sa toile auto-repliable.
Le couchage supérieur (1,25 x 2 m) et le lit de la banquette (1,2 x 1,9 m) restent pensés pour deux personnes.
Le confort progresse aussi : banquette chauffante, nouvelles prises USB-C, stores enroulables intégrés et un écran tactile 7 pouces pour piloter les fonctions camping (batterie, chauffage, niveau).
À lire aussi: Nouvelle Jeep Compass 4xe : voici ce que cache vraiment son nouvel habitacle exclusif conçu pour l’aventure
Au volant : plus proche d’un monospace qu’un utilitaire
Le Nugget conserve ses motorisations Diesel 2.0 :
- 110 ou 136 ch en version courte (L1)
- 150 ou 170 ch en version longue (L2)
La boîte automatique à 8 rapports (disponible dès 136 ch) offre un agrément précieux, surtout si vous chargez le van jusqu’à 3 tonnes. Notre essai avec le 170 ch et 390 Nm confirme la pertinence de ce couple moteur/boîte : douceur, relances et silence sont au rendez-vous.
Les suspensions indépendantes assurent un excellent confort de roulage et une tenue de route dynamique, fidèle à la réputation Ford.
Toujours plus camping-car que monospace
Si vous rêvez d’un van modulable façon utilitaire, le Nugget n’est pas le plus pratique : la banquette ne s’enlève pas et la cuisine fixe limite la modularité.
Mais côté camping, il fait la différence : aménagement malin, autonomie renforcée et ambiance conviviale.
Tarifs : un budget conséquent, mais un équipement complet
Le prix d’entrée débute à 71 172 € pour la version courte 110 ch. Le long 2.0 TDCi 170 ch testé affiche 78 190 €, déjà richement doté (finition Titanium). La version Active plus baroudeuse grimpe à 80 852 €.
Un budget conséquent, mais qui inclut un aménagement Westfalia et un équipement complet.
Conclusion : le Nugget reste fidèle à son ADN
Le Transit Custom Nugget 2025 ne cherche pas à devenir un van passe-partout.
Il reste un camping-car pur et dur, mais il le fait mieux que jamais. Si votre priorité est le confort en vadrouille, ses progrès en conduite et en agencement en font l’un des meilleurs du segment.
Le futur hybride rechargeable de 232 ch attendu en 2026 promet encore plus d’autonomie électrique et de performances. Une étape supplémentaire qui pourrait renforcer l’attrait du Nugget face à la concurrence allemande.
Et vous, êtes-vous prêt à troquer votre monospace pour un van tout confort ? Partagez votre avis en commentaire !
