MG Motor, la marque britannique à capitaux chinois, s’apprête à élargir son offensive électrique en Europe. Son directeur général au Royaume-Uni, David Allison, a confirmé le développement d’un tout nouveau modèle : une citadine 100 % électrique qui devrait voir le jour d’ici 2027.
Son objectif est clair : concurrencer les futures Renault 5 E-Tech, Hyundai Inster et Nissan Micra électrique, tout en se démarquant des modèles low-cost du marché.
Entre accessibilité et prestations sérieuses
Contrairement à des micro-citadines comme la Dacia Spring, cette future MG2 (nom provisoire) n’entend pas jouer la carte du prix plancher à tout prix. Elle visera un positionnement malin entre tarif raisonnable et contenu technologique, à l’image de la MG4, dont le succès a confirmé la pertinence de cette stratégie : plus de 18 000 unités écoulées en France sur les 11 premiers mois de 2024.
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Une base technique partagée avec la MG4
La prochaine citadine reposera sur une plateforme issue de la MG4, optimisant ainsi les coûts de développement tout en assurant des performances éprouvées. Si les spécifications définitives restent à confirmer, les premières informations évoquent :
- Un moteur électrique d’environ 150 ch
- Une autonomie WLTP de 350 à 400 km
- Une recharge rapide (DC) à 100 kW minimum
- Des batteries LFP (Lithium Fer Phosphate), plus durables et économiques
Un des défis majeurs sera de proposer une recharge rapide efficace, notamment pour permettre de regagner 80 % d’autonomie en moins de 30 minutes, une exigence devenue incontournable pour les clients européens.
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Une voiture conçue pour l’Europe
Contrairement à d’autres constructeurs chinois adaptant leurs modèles à l’export, MG développera cette citadine en Europe, via ses centres d’ingénierie à Londres et Longbridge. Une démarche stratégique pour répondre aux attentes spécifiques des automobilistes européens, qu’il s’agisse de comportement routier, d’ergonomie ou de qualité perçue.
L’un des objectifs sera également de séduire des marchés encore frileux vis-à-vis de l’électrique, comme l’Italie, où les véhicules à batteries représentent à peine 3,8 % des ventes.
Un calendrier bien choisi
Prévue pour 2027, cette MG2 arrivera à un moment stratégique. À cette échéance, les infrastructures de recharge seront plus développées, les batteries moins coûteuses, et les normes européennes plus strictes. Elle pourrait également bénéficier des plans de soutien à l’électrification, notamment au Royaume-Uni, où un investissement de 2,3 milliards d’euros est prévu pour soutenir le secteur.
En attendant, MG mise sur sa citadine MG3 hybride, en guise de passerelle vers une gamme 100 % électrique plus large. La marque semble prendre le temps de bien faire les choses, et pourrait bien réussir à imposer une nouvelle référence sur un segment stratégique.
