Le constructeur chinois Xpeng annonce un véhicule de 1 602 km d’autonomie, et vise déjà l’Europe. Le marché de la voiture électrique est en pleine évolution, et Xpeng, constructeur chinois déjà implanté en France, frappe fort. Avec le Xpeng X9 Power X, un monospace annoncé à 1 602 km d’autonomie, la marque entend lever les freins liés à l’autonomie. Mais derrière ce chiffre spectaculaire se cache une technologie hybride : un moteur thermique alimente un générateur, qui recharge la batterie. Cette architecture soulève des questions pour le marché européen.
Une autonomie record… mais pas 100 % électrique
Le chiffre avancé impressionne : 1 602 km d’autonomie annoncés selon le cycle chinois CLTC. Pourtant, seuls 370 km sont parcourus en électrique pur, le reste s’appuyant sur un moteur thermique de 60 litres. Ce dernier recharge une batterie, qui alimente un moteur électrique. Ce principe de prolongateur d’autonomie offre de réels avantages pour les longs trajets, mais remet en cause la définition même de voiture électrique. Une technologie qui divise, même en Chine. Découvrez notre article sur les G6 et G9 de XPeng bientôt éligibles au bonus français ? Surement, avec ce plan malin de XPeng.
Xpeng mise sur un compromis technologique
Le PDG He Xiaopeng défend cette approche comme une solution transitoire. Le système, plus proche d’un hybride à générateur, rassure les conducteurs hésitants à passer au 100 % électrique. Selon lui, cette technologie pourrait séduire certains marchés européens où les craintes d’autonomie persistent. Déjà vendue en Chine à partir de 37 600 €, cette version du X9 connaît une demande exceptionnelle. Une arrivée en Europe est envisagée d’ici fin 2026, en complément de la gamme actuelle.
Une stratégie qui interpelle le marché européen
En Europe, les attentes évoluent rapidement. Les bornes de recharge se multiplient, facilitant l’usage de véhicules 100 % électriques. Le Xpeng X9 pourrait séduire les grands rouleurs, mais l’utilisation d’un moteur essence pose un problème écologique et réglementaire. La technologie de prolongateur d’autonomie, bien qu’innovante, n’est que peu développée ici. Elle risque donc de rester une niche, d’autant que les droits de douane ne font pas de différence entre électriques et hybrides à rallonge importés de Chine.
Un risque face à une réglementation contraignante
L’Union européenne impose des normes strictes en matière d’émissions. Même si le X9 ne transmet pas la puissance directement via son moteur thermique, la présence de carburant fossile pourrait nuire à sa classification. Xpeng devra également composer avec une concurrence féroce, menée par Tesla, Volkswagen ou Stellantis. L’avenir du X9 dépendra donc autant de la réception des automobilistes que des ajustements législatifs. Reste à savoir si ce compromis technique séduira ou rebutera. Pour aller plus loin, découvrez également notre article sur Xpeng X9 : Prix, dimensions, autonomie et spécificité.
Conclusion
Avec le X9, Xpeng tente une approche originale entre électrique et thermique. La promesse de 1 600 km d’autonomie pourrait séduire certains, mais interroge sur sa pertinence en Europe.
Et vous, seriez-vous prêt à rouler avec un prolongateur d’autonomie ? Donnez-nous votre avis en commentaire.
