La marque espagnole Santana revient sur le devant de la scène avec deux 4×4 conçus pour l’Europe. Santana, ancien constructeur de 4×4 sous licence Land Rover, renaît de ses cendres en 2025 avec une ambition claire : redevenir un acteur crédible du tout-terrain en Europe. Grâce à un partenariat stratégique avec le chinois BAIC, la marque espagnole lance deux modèles : un SUV hybride familial et un véritable tout-terrain. Assemblés en Andalousie, ces véhicules visent à concilier tradition, robustesse et exigences modernes.
Un retour industriel 100 % andalou
Installée en Andalousie, la nouvelle Santana Factory relance la production locale de véhicules tout-terrain. Ce retour ne se fait pas seul : Santana s’associe à BAIC, spécialiste du 4×4 en Chine. Le projet débute avec un pick-up (le Santana 400), mais ce sont surtout deux SUV — BJ30 et BJ40 — qui portent les ambitions européennes de la marque.
Une alliance technique avec BAIC
Santana adopte une stratégie d’adaptation locale : BAIC fournit les plateformes techniques, Santana assure le design, l’assemblage et la mise aux normes européennes. Le but : proposer des véhicules robustes et compétitifs, à la fois équipés pour la route et capables d’affronter les chemins difficiles, tout en respectant les standards européens.
Santana BJ30 : le SUV hybride musclé
Le BJ30 mesure 4,73 mètres et affiche un style inspiré du monde du 4×4. Il cible avant tout un usage familial et routier, avec une motorisation hybride non rechargeable de 409 ch. Le moteur 1.5 turbo, associé à une hybridation série/parallèle, offre puissance et sobriété. Objectif annoncé : environ 6,5 L/100 km, ce qui le rend éligible à la vignette Crit’Air 1.
Une alternative électrifiée aux SUV classiques
Avec ce modèle, Santana vise les familles à la recherche d’un SUV performant sans contrainte de recharge. Le BJ30 pourrait concurrencer des références comme le Toyota RAV4 ou le Nissan X-Trail, tout en offrant un meilleur rapport prix/puissance. Si le prix reste sous les 40 000 €, il pourrait séduire un large public européen, surtout dans les zones à faibles émissions.
Santana BJ40 : le retour du vrai 4×4
Le BJ40 n’est pas un SUV urbain. C’est un véritable tout-terrain, avec châssis rigide, motorisation diesel ou hybride rechargeable (PHEV), et des dimensions généreuses (4,79 m). Il affiche une garde au sol jusqu’à 25 cm, des angles de franchissement impressionnants (jusqu’à 38°) et une capacité de franchissement de gué de 80 cm. Un profil taillé pour les puristes.
Un 4×4 pour amateurs de franchissement
Le BJ40 mise sur la polyvalence. La version diesel privilégie les pros et les aventuriers, tandis que la version PHEV cible un usage mixte. Avec une transmission intégrale électrifiée et une posture utilitaire affirmée, ce modèle se positionne en alternative au Jeep Wrangler. Santana parie sur une niche laissée vacante par les grandes marques généralistes.
Conclusion
Santana revient avec des ambitions solides : un SUV hybride musclé pour le quotidien et un 4×4 authentique pour les passionnés. L’un veut s’imposer en alternative électrifiée accessible, l’autre entend défendre l’héritage du vrai tout-terrain. Ces deux modèles suffiront-ils à remettre Santana sur la carte ? Que pensez-vous de ce retour inattendu dans l’univers du 4×4 européen ?
