Fruit du partenariat entre Volkswagen et le constructeur chinois Xpeng, le nouveau SUV électrique ID. Unyx 07 marque une nouvelle étape dans la stratégie du groupe allemand en Chine. Ce modèle, 100 % électrique, combine design européen, technologies chinoises et ambitions globales.
Une voiture germano-chinoise
Après un premier modèle rebadgé (l’ID. Unyx 08, dérivé du Xpeng G9), Volkswagen passe à l’étape suivante avec une voiture conçue dès le départ en collaboration avec Xpeng. L’ID. Unyx 07 repose sur une plateforme commune baptisée CEA (China Electrical Architecture), développée par Xpeng, et promet une production locale, rapide et optimisée.
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Gabarit et design
Avec ses 4,85 m de long, 1,85 m de large et 1,57 m de haut, l’ID. Unyx 07 affiche des dimensions généreuses, proches de celles d’un Tesla Model Y. Le SUV adopte un design moderne, avec ligne de toit fuyante, poignées affleurantes, jantes 19 ou 20 pouces et logo rétroéclairé. L’empattement de 2,83 m promet un bon espace intérieur, renforcé par un toit panoramique et un écran tactile flottant à bord, associé à un affichage tête haute.
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Moteur, batterie et autonomie
Sous le capot, un moteur électrique de 231 chevaux anime le SUV, alimenté par une batterie de 59,9 kWh. Selon le cycle chinois CLTC, l’autonomie atteindrait 558 km, soit environ 474 km en norme WLTP. Un chiffre correct, mais en retrait face à la Tesla Model Y Propulsion (534 km WLTP). Le temps de charge n’est pas encore communiqué.
Technologie embarquée et conduite autonome
La plateforme CEA embarque une nouvelle puce ultra-puissante (500 à 700 TOPS) compatible avec la conduite autonome de niveau 3, voire 4. L’architecture « par zones » réduit de 30 % les composants électroniques, ce qui diminue les coûts et simplifie les mises à jour OTA. Le véhicule proposera également l’aide à la conduite semi-autonome, le stationnement automatique et une connectivité complète.
Un SUV conçu en 18 mois
Développé en seulement 18 mois, l’ID. Unyx 07 illustre la volonté de Volkswagen de s’adapter rapidement à un marché chinois en pleine mutation, dominé par des acteurs comme BYD ou Xpeng. Ce SUV marque aussi un tournant stratégique : un constructeur européen qui s’appuie désormais sur le savoir-faire technologique chinois pour exister dans la course à l’électrique.
