Longtemps cantonnée aux voitures fiables et accessibles, Toyota change de cap. Après avoir multiplié les indices ces dernières années, le constructeur japonais passe à l’offensive avec une ambition claire : défier les plus grands noms du luxe et de la performance automobile, de Ferrari à Rolls-Royce.
Trois modèles phares pour incarner cette ambition
Toyota ne se contente plus de concepts ou de sportives abordables type GR Yaris. En 2026, le groupe dévoile trois modèles “halo” (vitrines technologiques), conçus pour bouleverser l’ordre établi :
- Toyota GR GT : le premier modèle de série de la marque avec châssis 100 % aluminium et V8 hybride.
- Lexus LFA électrique : le retour d’une légende sous forme zéro émission, attendue à l’horizon 2028.
- Century GT : un coupé de grand luxe, dérivé de la marque Century, destiné à concurrencer Bentley et Rolls-Royce.
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GR GT : la supercar maison
Prévue pour 2027, la GR GT symbolise le virage radical pris par Toyota. Châssis léger, moteur V8 hybride inédit, design radical : cette supercar vise clairement Ferrari et Porsche. Une version GR GT3, taillée pour la compétition, est également en préparation.
Le prix devrait dépasser largement les 300 000 €, à l’image du positionnement élitiste du modèle. Mais Toyota n’y va pas pour “faire joli” : l’objectif est de s’imposer parmi les meilleurs, sur route comme sur circuit.
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Lexus LFA 2.0 : 100 % électrique, 100 % extrême
L’héritière de la mythique Lexus LFA abandonne le V10 atmosphérique au profit d’une motorisation 100 % électrique, avec des performances qui s’annoncent décoiffantes. Lexus n’a pas encore donné tous les détails techniques, mais promet une expérience de conduite émotionnelle, fidèle à l’ADN de la première génération.
Sa commercialisation est attendue d’ici 2028, et son tarif devrait se situer autour de 375 000 $, comme son illustre devancière lancée en 2011.
Century : Toyota vise Rolls-Royce
Autre front : le marché du super-luxe. Toyota restructure sa marque Century, longtemps réservée au Japon, pour la positionner face à des références comme Rolls-Royce ou Bentley. Un coupé ultra-luxueux, mêlant l’élégance de la Century au dynamisme des modèles GR ou LFA, est déjà en développement.
Une crédibilité sportive déjà bien installée
Toyota ne part pas de zéro : la marque brille déjà en endurance, rallye et sport auto grâce à sa division Gazoo Racing (GR). En 2025, une GR Yaris a même remporté sa catégorie aux 24 Heures du Nürburgring.
Cette légitimité, Akio Toyoda – président du groupe – compte bien la faire fructifier. « Si nous n’exprimons pas pleinement l’identité de nos marques, l’automobile deviendra un simple produit industriel parmi d’autres », a-t-il affirmé lors d’une conférence de presse à Tokyo.
Toyota veut casser les codes
En lançant des voitures capables de rivaliser avec les icônes du luxe et de la performance, Toyota montre qu’elle refuse l’uniformisation du marché. L’ère où la marque se limitait aux berlines rationnelles semble révolue.
Et cette fois, le message est clair : Toyota veut faire partie du club très fermé des constructeurs d’exception.
