Sous ses airs de SUV familial discret, ce modèle coréen cache une mécanique diesel musclée, une vraie transmission tout-terrain et des capacités de franchissement que beaucoup de SUV modernes ont totalement abandonnées.
Le marché des grands SUV familiaux évolue rapidement, mais rares sont les modèles capables de conserver de vraies aptitudes en dehors du bitume. Avec le nouveau KGM Rexton 2026, l’ancien constructeur SsangYong revient pourtant avec une proposition étonnante : un grand SUV diesel de 202 ch, capable d’accueillir sept passagers, affiché à un tarif très inférieur à celui d’un Toyota Land Cruiser. Une formule qui attire déjà l’attention des amateurs de véhicules robustes et polyvalents.
Le KGM Rexton 2026 mise sur un vrai diesel de 202 ch
Sous le capot, le KGM Rexton embarque un bloc 2.2 turbo-diesel développant 202 chevaux et surtout 441 Nm de couple disponibles très bas dans les tours. Associé à une boîte automatique à huit rapports, ce moteur privilégie clairement la force et la capacité de traction plutôt que les performances pures. Avec ses 3,5 tonnes de capacité de remorquage, le SUV coréen cible autant les familles nombreuses que les professionnels ou les amateurs de loisirs outdoor.
Une vraie transmission 4×4 avec réducteur comme les anciens franchisseurs
Contrairement à de nombreux SUV modernes limités à une transmission intégrale électronique, le Rexton conserve une architecture beaucoup plus sérieuse. Le système fonctionne en propulsion sur route avant de passer en mode quatre roues motrices lorsque les conditions deviennent difficiles. Certaines versions ajoutent même un différentiel arrière verrouillable et une gamme courte grâce à un véritable réducteur. Un équipement devenu rare sur ce segment et qui rapproche davantage le modèle d’un vrai 4×4 de franchissement que d’un simple SUV urbain. Découvrez notre article sur ce 4×4 coréen à 43 100 € ridiculise le Land Cruiser avec 7 places et un coffre géant.
Des capacités tout-terrain qui ne trompent plus personne
Avec une garde au sol de 203 mm et des angles de franchissement honorables, le SUV coréen affiche des capacités bien supérieures à la majorité des modèles familiaux concurrents. Le Rexton peut affronter des pistes dégradées, des chemins boueux ou des terrains accidentés sans difficulté majeure. Même s’il ne rivalise pas totalement avec un Jeep Wrangler ou un Land Rover Defender, il propose une polyvalence devenue extrêmement rare sur le marché des grands SUV diesel.
Un grand SUV 7 places pensé avant tout pour la famille
Malgré son orientation tout-terrain, le Rexton 2026 reste avant tout un véhicule familial spacieux. Les trois rangées de sièges permettent d’embarquer jusqu’à sept passagers, tandis que le coffre devient très généreux une fois les sièges arrière rabattus. L’équipement reste classique mais complet avec écran compatible Apple CarPlay et Android Auto, caméra de recul, climatisation bizone ou encore aides au stationnement. KGM privilégie ici l’efficacité et la praticité plutôt que la multiplication des gadgets technologiques.
Un prix qui change totalement la donne face au Toyota Land Cruiser
L’argument principal du Rexton reste évidemment son positionnement tarifaire. Affiché à partir de 44 990 €, le SUV coréen coûte près de 40 000 € de moins qu’un Toyota Land Cruiser récent correctement équipé. Même les versions hautes de gamme restent largement sous les tarifs pratiqués par les références du segment. Ce rapport prix-prestations pourrait permettre au constructeur coréen de séduire une clientèle à la recherche d’un véhicule robuste sans basculer dans les tarifs premium désormais pratiqués par de nombreux 4×4.
Le retour discret d’un vrai SUV diesel polyvalent
Alors que de nombreux constructeurs abandonnent progressivement les gros moteurs diesel et les architectures tout-terrain traditionnelles, le KGM Rexton fait figure d’exception. Le modèle assume pleinement son positionnement pragmatique avec un moteur endurant, de vraies capacités de franchissement et un espace intérieur généreux. Reste désormais à savoir si la marque réussira à développer suffisamment son réseau en Europe pour convaincre durablement face aux références historiques du marché. Retrouvez aussi notre article sur un pick-up 100 % électrique, 237 ch et 1 tonne de charge : le pari osé de KGM avec ce modèle de 5,20 m.
Conclusion
Avec son énorme écart de prix face au Land Cruiser et ses vraies capacités de franchissement, le KGM Rexton pourrait bien devenir l’une des surprises du marché des grands SUV familiaux. Pensez-vous que ce type de 4×4 diesel abordable a encore sa place en Europe aujourd’hui ? Donnez votre avis en commentaire.
