Le marché européen du pick-up s’apprête à vivre un tournant majeur. Longtemps bastion de la motorisation diesel, ce segment accueille enfin une alternative 100 % électrique crédible : le KGM Musso EV. Anciennement SsangYong, le constructeur sud-coréen dévoile un pick-up musclé de 5,20 m, capable de transporter une tonne, propulsé par jusqu’à 237 ch, et pensé pour les pros comme les particuliers en quête d’utilitaire zéro émission.
Un pick-up électrique qui ne fait pas semblant
Le Musso EV n’est pas un simple concept. Il s’agit d’un véhicule utilitaire en phase finale de développement, construit sur une base à châssis séparé, avec une vraie benne, un essieu rigide et une double cabine cinq places. KGM joue la carte du sérieux avec un format XXL, proche des Ford Ranger et Toyota Hilux, mais en version 100 % électrique. La promesse : même robustesse, mais zéro émission et silence de fonctionnement.
Un format imposant taillé pour le terrain
Avec 5,20 m de long et 1,93 m de large, le Musso EV affiche des mensurations généreuses. Il assume pleinement son ADN de vrai pick-up, avec une garde au sol élevée, une benne fonctionnelle et une double cabine spacieuse. Cette architecture lui permet d’intégrer une grosse batterie (encore non spécifiée) sans compromettre l’habitabilité ni la capacité de chargement. Un design musclé, au service de la fonctionnalité avant tout. Découvrez notre article sur ce 4×4 coréen à 43 100 € ridiculise le Land Cruiser avec 7 places et un coffre géant.
Jusqu’à 237 ch sous le capot, 1 tonne dans la benne
Le KGM Musso EV sera proposé avec deux niveaux de puissance : 204 ch pour l’entrée de gamme et 237 ch pour la version haut de gamme. La charge utile annoncée atteint 1 000 kg, rivalisant directement avec les meilleurs pick-up thermiques du marché. Certaines versions disposeront aussi d’une transmission intégrale, rendant possible une vraie utilisation tout-terrain, notamment pour les chantiers, les zones rurales ou les loisirs extrêmes.
Une cabine pensée pour l’essentiel
L’intérieur du Musso EV reste fidèle à la philosophie utilitaire. On y trouve une planche de bord sobre, un tableau de bord numérique, un écran tactile central, et des matériaux robustes conçus pour résister à une utilisation intensive. La banquette arrière peut accueillir trois adultes dans de bonnes conditions, et l’ergonomie générale reste simple et directe. KGM vise ici l’efficacité plutôt que le luxe, à l’inverse des pick-up américains premium.
Des déclinaisons professionnelles à venir
KGM n’exclut pas de proposer à l’avenir des versions spécifiques : benne basculante, cellule atelier, ou aménagements pour les collectivités. Le Musso EV est donc vu comme une véritable base de travail électrique, capable de s’adapter à différents besoins métiers. Reste à voir si la capacité de la batterie et les temps de recharge suivront les exigences du terrain. Ces informations cruciales devraient être dévoilées avant la commercialisation en Europe.
Un créneau encore désert… pour peu de temps
Aujourd’hui, seuls quelques pick-up électriques sont annoncés en Europe. Le Maxus T90 EV est déjà en vente, mais reste limité en capacités. Le Ford Ranger PHEV arrive en 2025, tandis que le Toyota Hilux électrique n’a toujours pas été officialisé. Dans ce contexte, KGM a une carte à jouer en devenant le premier constructeur à proposer un vrai pick-up électrique robuste, prêt pour les usages professionnels exigeants. Retrouvez également notre article sur Renault dévoile un Captur 3 plus long, plus affûté, plus ambitieux.
Conclusion
Avec son format classique, sa charge utile d’une tonne, sa double cabine spacieuse et ses motorisations jusqu’à 237 ch, le KGM Musso EV arrive au bon moment pour répondre à une demande naissante d’utilitaires zéro émission. S’il parvient à offrir une autonomie suffisante et un tarif compétitif, il pourrait secouer un marché encore dominé par le diesel. Verdict attendu en 2026, lors de son lancement européen.
Que pensez-vous de l’électrification des pick-up ? Le Musso EV pourrait-il remplacer un Ranger ou un Hilux dans votre garage ? Dites-le en commentaire.
