Renault prépare une version 4×4 électrique de sa R4 E-Tech pour 2027, avec transmission intégrale et une garde au sol généreuse de 19,6 cm. Ce SUV électrique pratique et accessible entend démocratiser le tout-terrain électrique face aux références premium hors de portée de la majorité des budgets français.
Renault semble bien décidé à combler un vide sur le marché du SUV électrique accessible avec une version tout-terrain de sa R4 E-Tech prévue pour 2027. Après avoir multiplié les prototypes ces derniers mois, le constructeur au losange confirme sérieusement étudier le lancement commercial d’un SUV électrique à transmission intégrale établi sur sa réinterprétation moderne de la mythique 4L. Une approche qui cible directement les conducteurs français cherchant simplicité et polyvalence sans exploser leur budget.
Une transmission intégrale électrique réactive et intelligente
La solution technique retenue par Renault mise sur la réactivité instantanée des moteurs électriques avec un moteur principal à l’avant et un second plus compact sur l’essieu arrière. En fonctionnement normal, la R4 4×4 privilégierait la traction avant pour optimiser l’autonomie, le moteur arrière n’intervenant qu’en cas de patinage ou sur activation du mode tout-terrain spécifique. Cette gestion électronique du couple permet d’ajuster la motricité de manière chirurgicale selon l’adhérence disponible, sans les à-coups d’une transmission mécanique traditionnelle.
Des cotes terrain prometteuses avec 19,6 cm de garde au sol
Les prototypes présentés affichent une garde au sol de 19,6 cm, soit 15 mm de plus qu’une R4 électrique standard, plaçant la future 4×4 dans la moyenne haute des SUV compacts capables. L’élargissement des voies de 20 mm améliore la stabilité en dévers et réduit les risques de basculement sur terrain accidenté. Associé à des pneumatiques mixtes route-piste et au mode de conduite tout-terrain dédié, ce package devrait permettre d’aborder sereinement chemins forestiers, plages et pistes de montagne là où un SUV urbain classique montrerait rapidement ses limites.
Une approche complémentaire au Dacia Duster sans cannibalisation
Là où le Dacia Duster mise sur la robustesse mécanique et la simplicité thermique, la R4 4×4 privilégierait la technologie électrique et le raffinement. Deux philosophies distinctes pour deux clientèles différentes : d’un côté les puristes du tout-terrain traditionnel, de l’autre les urbains cherchant une polyvalence électrifiée accessible. Cette stratégie permettrait à Renault de couvrir l’ensemble du spectre du 4×4 accessible sans cannibalisation directe entre les deux modèles du groupe.
Un marché européen ciblé avec les pays nordiques en priorité
Renault identifie les pays nordiques comme cible prioritaire pour leur adoption avancée du véhicule électrique et leurs conditions climatiques exigeantes. L’Autriche, la Suisse et les zones montagneuses françaises et italiennes représentent également des marchés naturels, cumulant besoin de motricité hivernale et sensibilité environnementale. L’ensemble du territoire français pourrait tirer parti de cette polyvalence, des plages atlantiques aux chemins de campagne en traversant les routes de montagne enneigées en hiver.
Une promesse tarifaire autour de 30 000 € à confirmer
Avec la R4 E-Tech actuelle démarrant à 29 990 €, la variante 4×4 devrait logiquement se positionner au-dessus. Renault évoque un tarif autour de 30 000 € pour cette future version tout-terrain, ce qui paraît optimiste compte tenu de la complexité technique supplémentaire d’une architecture bimotor. La question centrale reste celle de l’équilibre prix-prestations face à un Dacia Duster 4×4 thermique bien moins cher ou à des SUV électriques premium nettement plus onéreux.
Conclusion
La Renault R4 4×4 électrique s’annonce comme l’une des nouveautés automobiles les plus attendues de 2027, capable de démocratiser le tout-terrain électrique pour le grand public français. Reste à confirmer que ses capacités réelles légitiment pleinement l’appellation 4×4 et non celle de simple SUV urbain légèrement surélevé. Et vous, un SUV électrique avec transmission intégrale à ce tarif vous convaincrait-il de passer au tout électrique ? Donnez-nous votre avis en commentaire, nous sommes impatients de vous lire !
