Un SUV de 5,3 mètres avec tente de toit, Xiaomi transforme le N90 en salon roulant pour familles pressées

Avec le Sky Nomad N90, Xiaomi prépare un SUV familial immense qui veut remplacer à la fois la voiture électrique classique, le monospace et presque le van de week-end.

Xiaomi avance sur un terrain plus inattendu que la berline électrique SU7 ou le SUV YU7. Le constructeur chinois prépare le Sky Nomad N90, un grand SUV de plus de 5,3 mètres qui mise sur une cabine transformable, une tente de toit intégrée et une autonomie totale annoncée au-delà des standards habituels.

Le modèle doit être présenté en détail au quatrième trimestre 2026. En attendant, les premières informations dessinent déjà un vrai changement de stratégie : Xiaomi ne pousse plus seulement le 100 % électrique. Le N90 adopte un prolongateur d’autonomie, avec un moteur essence utilisé comme générateur.

Le pari est clair. Garder le confort d’une voiture électrique au quotidien, mais rassurer les familles qui roulent loin, chargées, parfois sans envie de planifier chaque recharge.

Un SUV géant pensé comme une pièce à vivre mobile

Le Sky Nomad N90 joue d’abord la carte du format. Avec plus de 5,3 mètres de long et un empattement annoncé autour de 3,1 mètres, il se place dans la catégorie des très grands SUV familiaux chinois, face à des modèles comme le Li Auto L9 ou le NIO ES8.

Xiaomi prévoit des configurations à cinq ou sept places. Mais le plus intéressant se trouve dans l’usage de l’habitacle. Les plans de cabine montrent des sièges coulissants et pivotants, une console centrale ouverte et une organisation qui s’éloigne du SUV classique.

Le constructeur promet plusieurs scénarios : un espace de travail pour une personne, une ambiance café pour deux, ou une petite salle de réunion pour trois. Un comptoir de bar peut se déplier à bord, tandis que les sièges avant pivotent à 180 degrés. Ajoutez des prises électriques rapides et une tente de toit intégrée, et le N90 commence à ressembler davantage à un salon roulant qu’à un simple SUV.

Exemple concret : pour une famille qui part le vendredi soir avec deux enfants, le N90 pourrait servir de voiture longue distance, de coin repas pendant une pause et de couchage d’appoint une fois arrivé sur place. C’est exactement ce type d’usage que Xiaomi semble viser : moins de contraintes, plus de modularité, et une voiture qui sert aussi quand elle est arrêtée. Découvrez notre article sur Xiaomi surprend avec un nouveau SUV qui promet jusqu’à 1 500 km d’autonomie.

Le prolongateur d’autonomie change complètement le message de Xiaomi

Sous le capot, le N90 ne reprend pas la formule tout-électrique stricte des premiers modèles Xiaomi. Il utiliserait un moteur essence 1,5 litre turbo comme générateur. Ce moteur ne ferait pas tourner les roues directement : il servirait à recharger la batterie quand le niveau baisse.

Cette architecture, souvent appelée EREV pour véhicule électrique à autonomie étendue, permet de rouler en électrique sur les trajets du quotidien, tout en gardant un filet de sécurité pour les longues distances. La batterie dépasserait 70 kWh, avec une autonomie électrique annoncée entre 400 et 500 km. En cumulant batterie et générateur, Xiaomi viserait plus de 1 500 km au total.

Le 10 juin 2026, le ministère chinois de l’Industrie a autorisé Xiaomi à produire des véhicules à prolongateur d’autonomie dans son usine de Pékin. C’est un signal important, car Xiaomi ne produisait jusque-là que des modèles 100 % électriques.

Le N90 pourrait aussi recevoir deux moteurs électriques, une suspension pneumatique, des roues arrière directrices et un LiDAR sur le toit pour les aides à la conduite. Ces éléments placeraient le SUV dans une zone très haut de gamme sur le plan technologique, même si la fiche technique complète reste attendue.

Un pari familial, mais sur un marché déjà moins porteur

La stratégie de Xiaomi arrive au bon moment pour les usages familiaux, mais pas forcément au meilleur moment pour le marché. En Chine, les grands SUV à prolongateur d’autonomie ont longtemps séduit les familles qui voulaient de l’électrique sans stress de recharge. Le problème, c’est que cette catégorie montre des signes de fatigue.

En mai 2026, les ventes de véhicules à prolongateur d’autonomie auraient reculé de 28 % sur un an, à 85 000 unités, soit environ 7 % du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles. Les batteries progressent, les bornes rapides se développent, et l’intérêt du générateur embarqué devient moins évident pour certains acheteurs.

Xiaomi cherche pourtant une place sur ce terrain. Le nom N90 n’est pas neutre : en Chine, la série 9 renvoie souvent aux grands modèles haut de gamme, comme le Li Auto L9, l’Aito M9, le Denza N9 ou l’IM LS9. Le constructeur voudrait donc entrer dans une catégorie prestigieuse, mais avec un tarif qui pourrait démarrer autour de 200 000 yuans, soit environ 25 000 euros. Ce prix reste à confirmer officiellement.

L’enjeu industriel est aussi lourd. Xiaomi viserait 550 000 livraisons en 2026, contre environ 410 000 l’année précédente. Sur les six premiers mois, le groupe aurait livré 185 055 voitures. Pour tenir son objectif, il lui faudrait donc accélérer fortement sur la seconde moitié de l’année.

Le Sky Nomad N90 résume bien le pari : Xiaomi veut séduire les familles pressées avec un SUV immense, pratique, connecté et rassurant sur les longs trajets. Mais il devra prouver que son prolongateur d’autonomie reste pertinent au moment où l’électrique pur devient plus simple à vivre.