Xiaomi surprend avec un nouveau SUV qui promet jusqu’à 1 500 km d’autonomie

Xiaomi lance Sky Nomad et son N90, un SUV de 5,30 mètres capable de dépasser 1 500 km d’autonomie totale, mais cette performance repose sur une architecture EREV combinant batterie de 70 à 80 kWh et moteur essence générateur, et non sur une technologie 100 % électrique.

Xiaomi, qui a livré plus de 350 000 véhicules sur l’année 2025, surprend le marché automobile en créant une deuxième marque : Sky Nomad, spécialisée dans les SUV familiaux à grande autonomie. Comment un géant de l’électronique grand public bascule-t-il du 100 % électrique vers l’hybride en moins de trois ans ? La réponse tient en une stratégie de marque à deux niveaux.

Xiaomi bifurque : pourquoi le N90 n’est pas 100 % électrique

En mars 2024, Xiaomi lançait sa première voiture, la berline SU7, 100 % électrique. Début 2026, le constructeur avait dépassé les 350 000 véhicules produits. C’est cette montée en puissance qui rend le virage suivant significatif.

Le 21 juin 2026, des photos-espions publiées par CarNewsChina confirment l’existence d’un nouveau modèle sous une nouvelle marque : Sky Nomad, nom chinois Xun Tian, soit « chercher le ciel ». Ce n’est pas une déclinaison de Xiaomi Auto : c’est une entité distincte, avec une technologie distincte.

Le N90, premier modèle de Sky Nomad, n’est pas un véhicule électrique pur. Il repose sur une architecture EREV, Extended Range Electric Vehicle, ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie. Concrètement : un moteur essence turbo 1,5 litre qui n’entraîne jamais les roues directement. Il sert uniquement de générateur pour recharger la batterie en roulant.

La batterie affiche une capacité de 70 à 80 kWh. Elle offre 400 à 500 km d’autonomie en mode 100 % électrique selon le cycle chinois CLTC, à distinguer du cycle WLTP européen, généralement plus sévère. Le réservoir d’essence ajoute environ 1 000 km supplémentaires, portant l’autonomie totale déclarée à plus de 1 500 km.

Deux fournisseurs se partagent la production des batteries : Sunwoda assure 60 % des cellules, CALB les 40 % restants. Cette double source réduit la dépendance à un seul partenaire et pèse sur les coûts.

Xiaomi a obtenu l’agrément officiel du ministère chinois de l’Industrie pour produire ce type de motorisation, validation institutionnelle du virage technologique d’une entreprise née dans les smartphones.

La segmentation est claire : Xiaomi Auto conserve les modèles électriques, purs, premium et sportifs, SU7, YU7, tandis que Sky Nomad prend en charge les SUV familiaux à grande autonomie. Lei Jun, fondateur de Xiaomi, a engagé ce projet automobile dès 2021. En moins de trois ans, il a construit une architecture de marque à deux niveaux, c’est la vraie rupture stratégique.

Un SUV familial aventurier : les vraies spécifications du N90

Le N90 ne cherche pas à rivaliser avec la SU7 sur circuit, ses dimensions le disent d’emblée.

Le véhicule mesure 5,30 mètres de long pour un empattement de 3,10 mètres. À titre de comparaison, un Range Rover standard affiche 5,05 mètres de long pour un empattement de 2,99 mètres. Le N90 se positionne donc au-dessus du SUV britannique en gabarit pur. Il est disponible en versions 5 et 7 places.

L’équipement trahit la cible. Le N90 intègre une tente sur le toit avec moustiquaire, des sièges rabattables à plat et des prises électriques embarquées. Comme le résume Auto Plus : « Xiaomi cible désormais les familles aventurières avec une tente intégrée et des prises électriques. » Ce n’est pas un SUV de représentation. C’est un outil de vie en dehors des villes.

Le choix de l’EREV prend ici tout son sens. Une famille qui part camper plusieurs jours ne cherche pas une borne de recharge en forêt. Elle veut partir sans calculer. Les 400 à 500 km électriques couvrent les trajets quotidiens et les déplacements urbains. Le moteur essence prend le relais sur les longues distances sans infrastructure.

Ce positionnement répond à une demande précise : les familles aisées des grandes métropoles chinoises veulent des véhicules capables de les emmener loin des villes le week-end, sans contrainte de recharge.

Sky Nomad face aux géants chinois : la bataille des SUV à grande autonomie

En Chine, le segment des SUV familiaux EREV est déjà structuré et disputé.

Les concurrents directs identifiés sont l’Aito M8, le Li Auto L9 et le Leapmotor D19. Li Auto, en particulier, a popularisé l’architecture EREV en Chine depuis plusieurs années. Le marché existe, les acheteurs connaissent la technologie. Sky Nomad n’a pas à éduquer sa clientèle, il doit la convaincre de changer de marque.

Le prix estimé du N90 se situe entre 200 000 et 450 000 yuans, soit environ 26 000 à 58 000 euros selon les médias chinois (non confirmé officiellement par Xiaomi à ce stade). Cette fourchette large suggère plusieurs niveaux de finition, du modèle d’entrée de gamme à la version pleinement équipée.

La stratégie de double fournisseur, Sunwoda et CALB, réduit la vulnérabilité aux tensions d’approvisionnement et maintient une pression sur les coûts, une leçon tirée des difficultés rencontrées par d’autres constructeurs chinois.

La présentation officielle du N90 est attendue fin 2026. La date de mise en vente effective reste à confirmer par Xiaomi.

En trois ans, Xiaomi est passé de zéro à constructeur automobile multi-marques, c’est la vraie rupture, bien plus que les 1 500 km d’autonomie affichés.

Le choix de l’EREV pour Sky Nomad envoie un signal clair : même les géants de la tech reconnaissent que le 100 % électrique ne répond pas à tous les usages. Du moins pas en Chine, où les familles qui partent loin veulent la tranquillité d’esprit, pas une application de recherche de bornes. Découvrez notre article sur le Xiaomi YU7 GT : le SUV électrique chinois surpuissant qui veut bousculer Tesla.

Si vous envisagiez un SUV électrique pour des trajets familiaux longs, préféreriez-vous 400 km de pur électrique ou 1 500 km avec un moteur essence en secours ?