Le Torcal devient la quatrième famille Bentley, et la première à abandonner totalement le moteur thermique

Avec le Torcal, Bentley ajoute une quatrième famille à son catalogue et réserve pour la première fois une lignée entière à la propulsion électrique.

Présenté à Londres le 23 septembre 2026, ce SUV de cinq mètres rejoint la Continental GT, la Flying Spur et le Bentayga. Le changement dépasse donc la simple arrivée d’une version électrique dans une gamme existante : le constructeur de Crewe installe une nouvelle plaque patronymique, sans équivalent thermique annoncé.

Cette distinction compte. Le Torcal marque le premier abandonner complet du moteur thermique au sein d’une famille Bentley, mais il ne signifie pas que les autres modèles de la marque deviennent tous électriques.

Une quatrième famille créée directement pour l’électrique

Bentley développe et assemblera le Torcal à Crewe, le site historique de la marque fondée en 1919. Le constructeur a choisi le SUV, une carrosserie déjà familière à sa clientèle grâce au Bentayga, pour ouvrir cette nouvelle branche de son catalogue.

Le Torcal mesure cinq mètres de long. Son coffre arrière offre 460 litres, auquel s’ajoute un compartiment de 90 litres sous le capot avant. Cette architecture permet à Bentley de conserver les proportions et les usages d’un grand SUV malgré l’absence de moteur thermique.

La gamme doit comprendre deux versions au lancement. Les données diffusées font état de 821 ch pour le Torcal et de 888 ch pour le Torcal S. Cette dernière version passerait de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes.

Ces chiffres demandent encore une confirmation dans la documentation technique définitive. Dans un article publié le 6 septembre 2026, 20 Minutes indiquait déjà que deux moteurs assureraient la transmission intégrale, avec plus de 850 ch et un couple supérieur à 1.000 Nm. Les publications apparues depuis le dévoilement ne donnent toutefois pas toutes les mêmes valeurs précises.

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Une base de Porsche Cayenne sous une carrosserie Bentley

Le Torcal repose sur la plateforme PPE, l’architecture électrique développée par Porsche et Audi au sein du groupe Volkswagen. Cette technique de base doit également servir au Porsche Cayenne électrique.

Le rapprochement est. Porsche a eu besoin de seulement 18 ans pour produire le millionième exemplaire du Cayenne, d’après Vroom . Bentley s’appuie ainsi sur une lignée de SUV déjà éprouvée à grande échelle, puis doit la différencier par ses réglages, son isolation et ses finitions.

La batterie annoncée affiche une capacité de 113 kWh et fonctionne avec une architecture de 800 volts. Bentley avance jusqu’à 600 km d’autonomie sur le cycle WLTP. Une estimation américaine évoquée autour de 300 miles, soit approximativement 480 km, rappelle que le résultat dépend fortement du protocole d’homologation.

La recharge pourrait atteindre 400 kW. Dans les conditions annoncées par le constructeur, passer de 10 à 80 % demanderait 16 minutes. Cette puissance place le Torcal au-dessus du Rolls-Royce Specter sur le seul critère de l’architecture de recharge, ce dernier reposant sur un système de 400 volts.

Le Torcal ouvre une nouvelle place dans la gamme Bentley

Le positionnement tarifaire confirme que Bentley ne cherche pas à démocratiser l’électrique. Le communiqué du prix de départ se situe autour de 173 300 livres, soit environ 200 000 euros, tandis que le Torcal S approcherait 199 300 livres, soit environ 230 000 euros.

À ces niveaux, le SUV se placerait entre certaines versions performantes du Porsche Taycan et du Rolls-Royce Spectre. Les premières livraisons sont attendues pendant l’été 2027, sous réserve du calendrier définitif communiqué pour chaque marché.

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Conclusion

Bentley entre tardivement sur le marché des véhicules électriques de luxe, après le Taycan lancé en 2019, le Mercedes EQS AMG arrivé en 2022 et le Spectre commercialisé depuis 2023. Le constructeur a choisit néanmoins une rupture nette : au lieu d’électrifier une famille historique, il crée avec le Torcal une quatrième lignée, née sans moteur thermique.