Volkswagen remplace les ID.4 et ID.5 par un seul SUV, et il reprend un nom que les familles connaissent déjà

Volkswagen regroupe ses deux SUV électriques en un seul modèle, l’ID. Tiguan, dont la production de série vient de démarrer à Emden, en Allemagne.

Le constructeur a annoncé ce démarrage le 12 novembre 2026. La cadence doit monter progressivement au cours des prochaines semaines. Pour les clients, le rendez-vous est fixé au début de 2027, avec l’arrivée du SUV en concession et les premières livraisons.

Le modèle reprend un nom déjà connu de la gamme, Tiguan, pour succéder aux ID.4 et ID.5. Il ne fait pas disparaître le Tiguan thermique et hybride, qui poursuit sa carrière en parallèle.

La production de série démarre à Emden

L’ID. Tiguan sort désormais des chaînes de l’usine d’Emden. Volkswagen précise que le démarrage de série ne vaut pas basculement immédiat : la production doit encore monter en cadence dans les prochaines semaines.

Trois étapes se succèdent. La sortie d’usine d’abord, l’arrivée chez le concessionnaire ensuite, puis la remise au client. L’annonce du 12 novembre porte sur la première étape. Le début de 2027 constitue l’horizon annoncé pour les deux suivantes.

Une voiture peut donc être fabriquée sans être tout de suite disponible à l’achat. Pour un automobiliste qui prépare le remplacement de son véhicule, la date utile reste celle de livraison de l’exemplaire commandé.

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Un seul SUV électrique à la place des ID.4 et ID.5

Dans son communiqué français du 28 septembre 2026, Volkswagen présente l’ID. Tiguan comme le successeur des ID.4 et ID.5. Les deux appellations électriques s’effacent au profit d’un seul modèle familial.

Reprendre le nom Tiguan donne un repère simple dans la gamme. Pour une famille, cette continuité est plus parlante que deux dénominations électriques distinctes. Le tarif français se dessine : une vidéo de présentation récente évoque un départ autour de 43 990 €, à confirmer par le barème officiel Volkswagen.

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Le Tiguan thermique reste au catalogue

Le nom peut prêter à confusion. L’ID. Tiguan ne remplace pas le Tiguan essence et hybride, qui continue sa carrière à ses côtés. Le préfixe « ID. » sert justement à distinguer le nouveau venu électrique.

Cette cohabitation impose de bien différencier les motorisations en concession. Un nom familier doit aider à comprendre l’offre, pas rendre les modèles interchangeables dans l’esprit des acheteurs.

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Conclusion

Avec le lancement en production de l’ID. Tiguan à Emden, Volkswagen amorce la rationalisation attendue de sa famille électrique en s’appuyant sur l’un de ses noms les plus porteurs. Attendu dans les concessions françaises dès le début de l’année 2027, ce remplaçant des ID.4 et ID.5 devra transformer sa notoriété patronymique et son positionnement tarifaire en succès commercial durable face à une concurrence électrique toujours plus affûtée. Pensez-vous que l’abandon des appellations chiffrées au profit des noms historiques de la marque comme Tiguan ou Polo facilite réellement le choix des automobilistes ?