Elle avait devancé la McLaren F1 sur le carbone, cette supercar monégasque oubliée revient aux enchères

Produite à seulement cinq exemplaires, la MCA Centenaire ressort de l’ombre avec son V12 Lamborghini et une particularité majeure : sa coque centrale en carbone aurait précédé celle de la McLaren F1.

Un exemplaire restauré dans sa livrée ivoire d’origine devrait être proposé aux enchères en Belgique en octobre 2026. Son estimation se situerait entre 900 000 et 1,2 million d’euros, sous réserve de confirmation par le catalogue officiel de la vente.

Cette réapparition remet en lumière une voiture née à Monaco au début des années 1990. Sa diffusion confidentielle a presque effacé son rôle dans les débuts du carbone appliqué aux supercars de route.

Une coque en carbone avant la McLaren F1 de route

La MCA Centenaire aurait adopté une coque centrale entièrement réalisée en fibre de carbone dès le début des années 1990. Cette architecture la placerait avant la McLaren F1 de route, dont la production a commencé quelques années plus tard.

Le choix était particulièrement ambitieux pour une petite structure. Le carbone était alors associé à la compétition automobile et restait complexe à produire à faible volume. La Ferrari F40 employait déjà des matériaux composites, mais sa conception ne reposait pas sur un monocoque intégral comparable.

Cette chronologie doit toutefois être maniée avec précision. La Jaguar XJR-15 appartient également aux premières supercars de route construites autour d’une structure en carbone. Le rang exact de la Centenaire parmi ces pionnières mérite donc une confirmation documentaire

Un V12 Lamborghini dans une production limitée à cinq voitures

Monte Carlo Automobile aurait développé la Centenaire sous l’impulsion de l’ancien pilote Fulvio-Maria Ballabio. Lamborghini aurait fourni le V12 5,2 litres de la Countach 5000 QV, annoncé ici avec une puissance de 449 ch.

La puissance serait transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à grille apparente. La marque aurait envisagé une centaine d’exemplaires, mais seulement cinq voitures auraient été assemblées entre 1990 et 1992.

Le marché des supercars traversait alors la fin de la vague spéculative des années 1980. Le coût d’une structure en carbone fabriquée artisanalement compliquait encore l’équation économique. Un projet destiné aux 24 Heures du Mans aurait aussi été étudié sans déboucher sur un engagement en course.

Deux exemplaires auraient atteint environ 354 km/h pendant des essais. Faute de relevé officiel ou d’archive primaire disponible, cette vitesse ne peut pas être considérée comme une performance homologuée.

Une estimation millionnaire pour un jalon oublié

L’exemplaire annoncé aux enchères aurait retrouvé sa teinte ivoire d’origine après restauration. Son estimation comprise entre 900 000 et 1,2 million d’euros refléterait autant sa rareté que sa place potentielle dans l’histoire des châssis carbone.

La mécanique permet aussi de mesurer l’évolution des V12 Lamborghini. En 2017, Auto-Data.net répertoriait pour l’Aventador S Coupé un V12 de 6,5 litres développant 740 ch. La Centenaire serait partie, près de trois décennies auparavant, d’un bloc 5,2 litres de 449 ch. Découvrez notre article sur l’Artura 2027 est exclue du crédit à 0 %, le détail qui révèle la stratégie de déstockage de McLaren.

Sa valeur historique dépend néanmoins de documents encore absents : numéro de châssis, provenance complète, étapes de la restauration et confirmation de la vente. Si ces éléments corroborent le récit, cette enchère pourrait rendre une place visible à une supercar monégasque longtemps restée dans l’ombre de la McLaren F1.