869 kilomètres d’autonomie réelle pour la BMW i3, la berline électrique fait jeu égal avec de nombreuses thermiques

Avec 869 kilomètres d’autonomie réelle et une traversée de l’Europe bouclée en moins de trois heures de charge, la BMW i3 vient jouer sur le terrain des thermiques.

BMW a établi un record de traversée européenne au volant de la berline i3 50 xDrive. Le constructeur a relié le cap Nord, en Norvège, à Tarifa, en Espagne, soit 5886,7 kilomètres à travers huit pays, en ne passant que 2 heures, 45 minutes et 54 secondes branché à une borne.

Au-delà de l’exploitation logistique, ce sont les chiffres de consommation qui changent la donne : 12,5 kWh/100 km, une batterie de 108,7 kWh et une autonomie réelle de 869 kilomètres.

Du cap Nord à Tarifa : 5886,7 km pour 2 h 45 de charge

La traversée a duré 75 heures, à une vitesse moyenne de 79,7 km/h. Le trajet s’est appuyé exclusivement sur des bornes de recharge publiques.

BMW une puissance moyenne de 275 kW lors des recharges, sur une architecture capable d’atteindre 400 kW. La plateforme Neue Klasse et son architecture 800 V portent cette performance, avec une nouvelle génération de moteurs et de batteries.

La recharge suit : 10 à 80 % en 21 minutes, et 423 kilomètres d’autonomie récupérés en dix minutes selon le cycle WLTP.

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869 km réels : le niveau d’une thermique à plein

Les 869 kilomètres d’autonomie réelle reposent sur une sobriété rare, 12,5 kWh/100 km, obtenus avec des jantes aérodynamiques de 19 pouces et des pneus à faible résistance au roulement.

Cet ordre de grandeur rapproche la berline électrique d’une thermique bien remplie, et la place au-dessus de la plupart des électriques du marché. La Tesla Model Y plafonne à 622 km et 250 kW de charge, rappelle le blog BMW France.

La batterie de 108,7 kWh fait le reste : elle autorise des étapes longues sans angoisse de la borne.

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L’iX3 avait ouvert la voie, la Neue Klasse confirme

Cette performance ne sort pas de nulle part. Le potentiel de l’architecture Neue Klasse avait été illustré par le BMW iX3, qui a parcouru les 1007 kilomètres séparant Debrecen, en Hongrie, de Munich, en Allemagne, sans la moindre recharge, en terminant avec 2 % de batterie.

L’iX3, produit en Hongrie, promet jusqu’à 800 km d’autonomie WLTP et une recharge à 400 kW, précise le blog BMW France.

Entre une autonomie réelle de 869 km et un réseau de bornes rapides de plus en plus dense sur le continent, la BMW i3 n’a plus grand-chose à envier à une thermique sur un long trajet. Le record du cap Nord à Tarifa le démontre : l’angoisse de la panne sèche a du plomb dans l’aile.

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Conclusion

En bouclant la traversée intégrale de l’Europe en moins de trois heures d’immobilisation aux bornes, la BMW i3 50 xDrive démontre que la maturité technologique des véhicules électriques atteint un nouveau palier décisif en cette fin d’année 2026. Grâce à l’efficience de la plateforme Neue Klasse, la berline électrique s’affranchit définitivement de son étiquette urbaine pour rivaliser à armes égales avec les meilleures routières thermiques. Pensez-vous que l’arrivée de véhicules électriques dépassant les 850 kilomètres d’autonomie réelle va suffire à lever les dernières réticences des gros rouleurs européens ?