BMW fait évoluer son approche de la course avec la nouvelle M2 Racing, en misant sur un moteur quatre cylindres plutôt que sur le traditionnel six cylindres. Une décision qui pourrait surprendre les puristes, mais qui s’explique par des arguments solides.
Un quatre-cylindres pour réduire les coûts d’exploitation
La M2 Racing abandonne le célèbre six cylindres au profit d’un 2.0 litres quatre cylindres, une décision motivée par la volonté de rendre la compétition plus accessible.
Laura Claesgens, porte-parole de BMW M Motorsport, précise que l’objectif est de réduire les coûts pour les pilotes amateurs en utilisant davantage de pièces standards issues du modèle de série, comme le système de freinage ou de refroidissement.
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Ce choix technique permet aussi d’alléger la voiture et de diminuer l’usure des composants, favorisant ainsi une meilleure fiabilité sur la piste.
Performances adaptées pour les débutants
Sous le capot, la M2 Racing exploite une version optimisée du moteur B48, développant 308 chevaux et 420 Nm de couple.
Une puissance calibrée pour les novices souhaitant faire leurs premières armes en compétition, loin des 473 chevaux de la M2 de route équipée du moteur S58.
Grâce à ce moteur plus léger, la M2 Racing affiche un poids plume de 1 498 kg, soit 232 kg de moins que la M2 standard, accentuant encore son agilité sur piste.
Une fabrication spécifique et des options orientées compétition
Produite dans la même usine mexicaine que la M2 classique, la M2 Racing bénéficie de plusieurs équipements issus du programme GT de BMW, notamment une ligne d’échappement dérivée de la M4 GT4, des barres antiroulis réglables et des amortisseurs fixes KW inspirés du GT3.
Malgré son habitacle épuré, elle conserve la climatisation et offre même la possibilité d’ajouter un siège passager.
Le prix d’appel de la M2 Racing est fixé à 98 000 €, bien inférieur aux tarifs des M4 GT4 EVO (219 000 €) et M4 GT3 EVO (578 000 €).
Plusieurs options permettent d’adapter la voiture à différents besoins, comme l’ajout d’un aileron arrière ou d’un système d’airjack.
Un avenir rassurant pour la M2 de route
Pour les fans de la M2 de série, aucune inquiétude à avoir : le modèle « G87 » conservera son six cylindres 3.0 litres pendant plusieurs années encore.
D’ailleurs, une version Competition Sport (CS) plus affûtée est en préparation, ainsi qu’une variante à transmission intégrale xDrive attendue pour la fin de la décennie.
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