Face au Peugeot E-5008, le BYD Atto 8 avance 25 cm de plus, sept places et 775 ch : le duel des grands SUV familiaux va se trancher sur un prix encore inconnu

Le BYD Atto 8 s’apprête à défier le Peugeot E-5008 sur le terrain du grand SUV familial à sept places, avec 25 cm de plus, 775 ch en version intégrale et une recharge annoncée en neuf minutes. Reste une inconnue qui pourrait tout décider : le prix.

Présenté au Mondial de l’Auto 2026 à Paris, l’Atto 8 devient le plus grand modèle BYD proposé en Europe. Il vise frontalement les grands SUV électriques familiaux : le Peugeot E-5008 en tête, mais aussi le Kia EV9 et le Xpeng G9. Sa commercialisation est annoncée pour le premier trimestre 2027, sans qu’aucun tarif n’ait été dévoilé.

Le gabarit d’abord : 25 cm de plus que le Peugeot E-5008

L’Atto 8 mesure 5,04 m de long pour 2 m de large et 1,76 m de haut. En face, le Peugeot E-5008, plus grand modèle de la gamme 5008, affiche 4,79 m de long pour 1,90 m de large et 1,69 m de haut, d’après les dimensions relevées par Vivacar.fr. L’écart de 25 cm avancé par BYD se vérifie au centimètre près.

Ce gabarit place l’Atto 8 au niveau du Kia EV9, parmi les plus grands SUV électriques du marché. Il accueille jusqu’à sept passagers, avec un coffre de 270 litres toutes places occupées et jusqu’à 1 960 litres banquettes rabattues. Un volume de chargement plutôt modeste en configuration sept places, complété par 136 litres sous le capot avant.

775 ch, 653 km et une recharge en neuf minutes : l’offensive technique

Deux motorisations sont annoncées pour le lancement européen. La version Design RWD, à propulsion, développe 462 ch et abat le 0 à 100 km/h en 8 secondes. La version Excellence AWD ajoute un moteur avant pour atteindre 775 ch et 775 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h expédié en 4,6 secondes. Des valeurs de sportive pour un SUV pensé pour transporter sept personnes.

Les deux versions embarquent la même batterie Blade de 115 kWh. BYD annonce jusqu’à 653 km d’autonomie WLTP en propulsion et 602 km en transmission intégrale. Sur le papier, l’Atto 8 rejoint le cercle des SUV électriques capables d’envisager les longs trajets.

L’argument le plus spectaculaire reste la recharge. Associée aux bornes Flash Charging de BYD, la batterie passerait de 10 à 97 % en neuf minutes, et de 10 à 70 % en cinq minutes. Le constructeur revendique aussi 20 à 97 % en douze minutes par -30 °C. Une promesse suspendue au déploiement de 3 000 bornes Flash Charging annoncées en Europe d’ici fin 2027.

Un prix encore inconnu qui arbitrera le duel

À ce stade, BYD n’a communiqué aucun prix pour l’Atto 8. Cette inconnue concentre tout l’enjeu du duel : avec 775 ch, sept places et une recharge en neuf minutes, l’Atto 8 a les armes pour bousculer le segment, mais le tarif décidera s’il devient une alternative crédible au Peugeot E-5008 ou une démonstration technologique réservée au haut du marché.

La commercialisation est annoncée pour le premier trimestre 2027. D’ici là, BYD devra aussi tenir sa promesse d’infrastructures : sans le réseau de bornes Flash Charging, la recharge record de l’Atto 8 restera largement théorique pour ses futurs propriétaires.

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