Honda relève le Passport TrailSport de 1,38 pouce, au prix d’une profonde reconstruction de ses dessous

Quand un constructeur généraliste retravaille en profondeur la suspension de son SUV pour cibler les amateurs de franchissement. En ce mercredi 9 septembre 2026, Honda dévoile les spécifications techniques du Passport TrailSport 2027.

Pour répondre à l’engouement de ses clients  chez qui la finition aventurière TrailSport représente désormais plus de 80 % des ventes , la firme japonaise n’a pas cédé à la facilité d’un simple kit de rehausse grand public. En repensant près de 70 % des composants de sa suspension pour ajouter 3,5 cm (1,38 pouce) de garde au sol, Honda entend rivaliser plus directement avec des références tout-terrain comme le Toyota 4Runner TRD Off-Road.

Alors que la quatrième génération du Honda Passport est encore très récente sur le marché, le constructeur japonais affine déjà sa recette. Sur le marché nord-américain, la déclinaison TrailSport est devenue le véritable moteur commercial du modèle. Pour l’année-modèle 2027, les ingénieurs ne se sont pas contentés de retouches esthétiques : ils ont entièrement réingéniéré la partie-cycle du véhicule pour offrir de vraies aptitudes hors des sentiers battus, tout en préservant le confort routier caractéristique d’un châssis monocoque.

Une rehausse de suspension poussée par de vraies évolutions d’ingénierie

Surélever un véhicule de plus de 3 cm sans dégrader son comportement dynamique exige un travail bien plus complexe qu’un simple changement de ressorts :

• 70 % de composants revus : Les ressorts, amortisseurs, barres stabilisatrices ainsi que le berceau avant et les arbres de transmission ont été redessinés pour maintenir des angles de travail optimaux.

• Garde au sol portée à 24,6 cm (9,7 pouces) : Une valeur supérieure à celle affichée par un Toyota 4Runner TRD Off-Road à essieu rigide.

• Angles de franchissement optimisés : Les angles d’attaque et de fuite gagnent chacun 2 degrés, tandis que l’angle de rampe s’améliore de 3 degrés pour éviter les touchements de soubassement.

  

À lire aussi : BMW veut collecter davantage d’images sur la route, avec une promesse : rendre ses aides à la conduite plus naturelles

Tableau de bord : Fiche d’évolution du Honda Passport TrailSport (2027)

Caractéristiques & Franchissement	Modèle Précédent	Version TrailSport 2027	Évolution & Bénéfices
Garde au Sol	~21,1 cm (8,3 pouces)	24,6 cm (9,7 pouces / 9,65 exact)	+ 3,5 cm (+ 1,38 pouce).
Refonte Suspension	Configuration Standard	70 % de pièces spécifiques	Maintien du comportement routier.
Feux de Capot / Design	Prise d’air classique	LED ambrées intégrées	Style inspiré des véhicules Raptor/TRX.
Équipements de Série	Option sur Elite	Caméra TrailWatch & Volant chauffant	Dotation enrichie dès le premier niveau TrailSport.

Retouches esthétiques et dotation technologique enrichie

Sur le plan du design, cette rehausse de suspension s’accompagne d’éléments visuels plus affirmés pour marquer la stature de l’engin :

1. Face avant plus agressive : Le capot reçoit une prise d’air intégrant désormais deux feux à DEL ambrés, une signature visuelle empruntée à l’univers des gros trucks américains.

2. Ailes élargies : Les extensions d’ailes soulignent la posture plus haute du SUV sur ses voies.

3. Équipements de série généralisés : Le système de caméras à 360 degrés TrailWatch (indispensable pour repérer les obstacles en franchissement) et le volant chauffant sont désormais intégrés de série sur l’ensemble de la finition TrailSport. Une teinte inédit Bleu Fumée nacré fait également son apparition.

   

Le compromis idéal entre look de baroudeur et confort quotidien

L’initiative de Honda résume parfaitement les attentes actuelles du marché : les acheteurs recherchent l’allure aventurière et la capacité de franchissement d’un tout-terrain pur et dur, mais refusent d’en subir les contraintes en matière de bruit, de consommation ou d’inconfort au quotidien. En apportant un véritable soin d’ingénierie à cette rehausse de 3,5 cm, le constructeur nippon conserve la polyvalence routière de sa plateforme monocoque tout en renforçant son crédit auprès des amateurs d’escapades hors asphalte.

À lire aussi : À moins de 3 900 € d’écart, les trois nouvelles Kia GT obligent surtout à choisir une carrosserie

Conclusion

Le Honda Passport TrailSport 2027 prouve qu’une mise à jour technique ciblée peut transformer le positionnement d’un SUV familial. Sans basculer dans l’extrême d’un franchisseur à châssis séparé, Honda offre le bon dosage entre compétences hors piste et prestations routières. Pensez-vous que cette formule combinant châssis monocoque confortable et suspension rehaussée de série soit l’avenir des SUV d’aventure, ou préférez-vous toujours la rusticité d’un vrai 4×4 à châssis séparé ?

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});