Pendant qu’une partie de l’Europe se tourne vers les marques chinoises, la France propose déjà un 4×4 compact essence-mild hybrid accessible… qui reste largement ignoré.
Une alternative radicale aux SUV “urbains” électrifiés
Alors que la majorité des SUV se veulent avant tout confortables, urbains et souvent rechargés à prix élevé, le Duster Mild Hybrid 130 4×4 opte pour une approche différente. Pour ce modèle, Dacia mise sur un couple moteur essence + une motorisation légère hybride, et une transmission intégrale sérieuse.
En France, cette version est annoncée dès 27 100 € en finition Expression, ce qui en fait l’un des rares SUV compacts 4×4 accessibles.
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Motorisation & transmission : une “vieille école” modernisée
Le Duster reçoit un moteur 1,2 L turbo à 3 cylindres épaulé par un système mild hybrid 48 V, totalisant environ 130 chevaux (et un couple de 230 Nm).
Côté transmission, il adopte une boîte manuelle 6 vitesses combinée à une transmission intégrale enclenchable, non permanente — un vrai système 4×4 pour s’extirper des chemins glissants ou des terrains difficiles.
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Capacités tout-terrain dans un format compact
Malgré son gabarit raisonnable (environ 4,34 m), le Duster se dote de caractéristiques tout-terrain crédibles :
- Garde au sol : 217 mm
- Angle d’attaque : 31°
- Angle de fuite : 36°
- Mode 4WD Lock pour verrouiller la répartition du couple
- ESP recalibré pour usage hors-route
Ces chiffres lui permettent d’affronter des ornières, des pentes raides ou des chemins forestiers avec plus d’aisance que de nombreux “SUV à 2 roues motrices”.
Pragmatisme, sobriété et usage familial
Malgré la transmission intégrale, le Duster conserve un coffre de 472 litres, une banquette rabattable 2/3‑1/3 et des dimensions favorables en milieu urbain.
Grâce à la technologie mild hybrid, les consommations sont annoncées autour de 5,6 L/100 km en cycle mixte, et le véhicule obtient un label Crit’Air 1, facilitant l’accès aux zones à faibles émissions.
Pourquoi ce 4×4 reste méconnu
Dans un marché français saturé de SUV “classiques”, hybrides rechargeables, électriques ou premium, le Duster 130 4×4 apparaît comme une solution pragmatique, sans fioritures.
Pourtant, le positionnement “simple mais efficace” peine à susciter l’engouement médiatique. Beaucoup le considèrent “trop rudimentaire” face aux standards de luxe ou d’équipements technologiques actuels.
Vers un renouveau stratégique chez Dacia ?
Cette proposition rappelle l’ADN originel de Dacia — offrir le maximum d’utilité au meilleur coût. Mais l’équation devient plus complexe avec les normes environnementales, la pression technologique et les attentes clients.
Le Duster 2025 a déjà subi une hausse tarifaire, de l’ordre de 100 à 400 € selon les versions.
L’arrivée de la finition Extreme+ sur la variante hybride 140 ch témoigne d’une montée en gamme maîtrisée.
En conclusion
À 27 100 €, le Dacia Duster Mild Hybrid 130 4×4 offre l’un des derniers compromis crédibles entre polyvalence, tout-terrain et sobriété, sans glisser vers le premium ou le technologique extrême.
Ce n’est ni un SUV branché, ni une proposition électrique, mais une voiture pensée pour durer, pour servir, pour rouler partout — et mérite qu’on lui accorde un peu de regard dans ce marché uniformisé.
Qu’en pensez-vous ? Un tel modèle peut-il séduire les conducteurs pragmatiques ? Laissez-moi vos réactions en commentaire.
