Six ans après ses débuts difficiles marqués par des problèmes de logiciels et une qualité intérieure très critiquée, Volkswagen relance son ID.3 sous le nom ID.3 Neo avec un habitacle entièrement repensé, de vraies commandes physiques et jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP.
Le message des clients a été reçu cinq sur cinq : trop de surfaces tactiles, matériaux décevants, ergonomie insuffisante. La transformation la plus notable de cette nouvelle version concerne précisément ces points.
« Vous voulez des boutons ? En voilà ! » : le retour des commandes physiques
La révolution de l’ID.3 Neo est avant tout intérieure. Sur le volant, sur l’écran, sur les portières — toutes les fonctions essentielles retrouvent de vraies commandes physiques dédiées. Volkswagen abandonne ainsi l’approche tout-tactile qui avait tant irrité les acheteurs de la première génération. L’habitacle adopte également des matériaux de qualité, flatteurs au toucher selon le constructeur, avec un style extérieur plus conventionnel et plus reconnaissable comme une Volkswagen.
Trois batteries et des moteurs moins gourmands : jusqu’à 630 km WLTP
Les batteries restent proposées en 50, 58 et 79 kWh nets, mais les nouveaux moteurs de 170, 190 et 231 ch consomment significativement moins que ceux qu’ils remplacent. Résultat : l’ID.3 Neo revendique jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP, récupérable grâce à des recharges rapides allant de 100 à 183 kW selon la version. Une progression notable face aux générations précédentes.
Date de lancement et tarifs : les deux inconnues restantes
Malgré toutes ces annonces, Volkswagen reste muet sur deux points essentiels : la date de commercialisation et la grille tarifaire. Des informations d’autant plus attendues que la concurrence s’est considérablement intensifiée avec la Renault Mégane E-Tech, la Hyundai Ioniq 3 ou encore la MG4 Urban depuis le lancement original de l’ID.3 en 2020.
Conclusion
Avec le retour des commandes physiques, des matériaux améliorés et 630 km d’autonomie, le Volkswagen ID.3 Neo semble tirer enfin les leçons de six ans de critiques pour proposer une compacte électrique à la hauteur des standards habituels de la marque. Le retour des commandes physiques et les 630 km d’autonomie du Volkswagen ID.3 Neo suffisent-ils selon vous à en faire la référence des compactes électriques, et la marque peut-elle reconquérir les clients déçus par la qualité intérieure des premières versions ? Donnez votre avis en commentaire.
