Jeep prépare deux modèles électrifiés en Chine, mais le vrai signal vient de leur future exportation

Jeep relance sa production en Chine avec Dongfeng, mais l’enjeu dépasse largement le marché chinois : ces futurs modèles électrifiés doivent aussi partir à l’export.

Le mouvement est stratégique pour Stellantis. Après plusieurs années de retrait industriel en Chine, Jeep prépare deux nouveaux modèles électrifiés avec Dongfeng Motor Group, dans le cadre d’une structure commune évaluée à 1,2 milliard de dollars.

Le détail qui change la lecture du dossier tient à leur destination. Ces Jeep ne seraient pas réservées au marché chinois. Elles doivent aussi être vendues à l’international, une première pour des véhicules Jeep produits en Chine et exportés ensuite vers d’autres pays.

Jeep revient en Chine par la porte électrique

Stellantis avait signé en mai un nouvel accord avec Dongfeng, quatre ans après l’arrêt de la production locale de Jeep. Le constructeur américain du groupe franco-italo-américain revient donc sur un terrain qu’il avait largement perdu.

Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, a indiqué que la nouvelle société Dongfeng Stellantis Automotive Technology développera les deux modèles Jeep sur le site de Wuhan à partir de l’an prochain. Les véhicules seront proposés en versions hybrides rechargeables et 100 % électriques.

Dongfeng apportera ses technologies centrales d’électrification et de véhicule intelligent. La production, elle, doit passer par la coentreprise historique Dongfeng Peugeot-Citroën, déjà installée localement.

Deux Peugeot électrifiées sont également prévues dans le même dispositif. Le plan ne concerne donc pas seulement Jeep : Stellantis s’appuie plus largement sur Dongfeng pour regagner de la vitesse industrielle sur l’électrique en Chine.

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Le vrai signal, c’est l’exportation des Jeep chinoises

La Chine n’est pas seulement un marché à reconquérir. Dans ce dossier, elle devient aussi une base de développement et de production pour des modèles destinés à sortir du pays.

C’est ce point qui rend l’annonce plus sensible. Jeep n’a jamais vraiment été perçue comme une marque construite autour d’une production chinoise destinée au monde entier. Avec ces deux modèles électrifiés, Stellantis teste une logique différente : utiliser l’écosystème chinois pour accélérer sur des véhicules que Jeep pourrait ensuite vendre ailleurs.

AutoJosh rapporte que la production de ces SUV électriques et hybrides commencerait en 2027 pour une exportation mondiale. Cette date reste à confirmer par une source officielle, mais elle donne une idée du calendrier industriel visé autour du projet.

Les marchés précis n’ont pas été annoncés. Carscoops évoque l’Asie comme destination probable et n’exclut pas l’Europe. Pour les automobilistes européens, c’est le point à surveiller : une Jeep électrifiée conçue avec Dongfeng pourrait demain arriver hors de Chine, avec une fiche technique et une logique de coûts très différentes des modèles historiques de la marque.

Une réponse à l’effondrement de Jeep sur le marché chinois

Le retour de Jeep en Chine part aussi d’un constat brutal. La marque a fortement décroché localement ces dernières années.

Après un pic en 2017, avec 203 000 exemplaires des Cherokee, Compass, Renegade et Grand Commander vendus en Chine, Jeep serait tombée à moins de 20 000 ventes en 2022. Carscoops parle d’une chute de plus de 90 %.

Cette baisse avait poussé Stellantis à mettre fin à sa coentreprise avec GAC, qui assurait la production locale de plusieurs modèles Jeep depuis 2014. Aujourd’hui, la gamme Jeep encore vendue en Chine se limiterait au Wrangler, au Gladiator et au Grand Cherokee.

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Conclusion

Le partenariat avec Dongfeng ressemble donc à une tentative de retour plus ciblée. Jeep ne relance pas simplement d’anciens modèles thermiques pour réparer le passé. La marque repart avec des véhicules électrifiés, développés avec un acteur chinois, et déjà pensés pour dépasser le marché local.

Si cette stratégie se confirme, elle dira beaucoup de la nouvelle équation automobile mondiale : même une marque américaine aussi identitaire que Jeep peut désormais chercher en Chine une partie de son savoir-faire électrique, puis l’utiliser pour alimenter d’autres marchés.