Kia garde le mystère sur le moteur de sa K4 hybride, et ce choix entre 138 et 154 ch dira où la Ceed de demain veut se placer

Kia garde toujours le mystère sur la motorisation de sa K4 hybride, et ce silence vaut déjà un message : le choix entre 138 et 154 ch dira exactement où la remplaçante de la Ceed compte se placer.

La K4 arrive en France en fin d’année. Commercialisée depuis plusieurs mois chez la plupart de nos voisins européens, la berline compacte coréenne attendait son tour dans l’Hexagone. Le département France de Kia a choisi de la réserver pour le lancement de la version hybride, plus en phase avec un marché qui se détourne du thermique pur.

Le constructeur reprend d’ailleurs des couleurs grâce à l’EV2, un petit SUV électrique éligible au bonus, tout en replaçant l’hybridation au cœur de sa gamme avec le Seltos, positionné entre le Niro et le Sportage. Une donnée reste pourtant cachée : les caractéristiques précises de la motorisation hybride de la K4. La réponse tombera le 12 octobre, au Mondial de l’Auto de Paris.

Un moteur encore secret, entre deux puissances

Kia n’a pas communiqué les caractéristiques officielles de la K4 hybride. Deux pistes crédibles se dégagent. La première verrait la berline reprendre la motorisation du Niro, suffisante avec ses 138 ch. La seconde penche pour celle du Seltos, plus généreuse avec 154 ch.

Le socle technique reste identique dans les deux cas : le bloc essence 1.6 GDi, associé à une transmission automatique à double embrayage. Ce point commun rend le choix d’autant plus lisible. Opter pour le 138 ch placerait la K4 dans la continuité d’une compacte sobre et accessible. Opter pour le 154 ch la rapprocherait d’un positionnement plus affirmé.

Ce que ce choix révèle du positionnement

La K4 ne part pas d’une page blanche. Elle est le pendant thermique de l’EV4, la berline électrique que Kia commercialise depuis le 10 juillet 2025. Sur cette EV4, la fiche technique publiée par La Centrale retient, pour la version 2026, une batterie de 81,4 kWh et 204 ch en déclinaison autonomie longue. La K4 hybride vise une clientèle différente : ceux qui veulent l’électrification sans la contrainte de la recharge.

Le choix du moteur dira donc si Kia veut faire de la K4 une héritière accessible de la Ceed ou une compacte qui monte en gamme. Les 138 ch du Niro rassureraient la clientèle historique. Les 154 ch du Seltos attireraient un profil plus exigeant, prêt à payer un peu plus pour de la réserve sous le capot.

Rendez-vous le 12 octobre, sans exposition publique

Kia partagera les détails techniques le 12 octobre, lors de la journée réservée à la presse du Mondial de l’Auto de Paris. Une précision compte : la K4 quittera le salon à l’issue de cette journée, sans être exposée au grand public les jours suivants.

La présentation publique interviendra en fin d’année, au moment de la commercialisation. La K4 mesure 4,44 m de long, un centimètre de plus que le Seltos, avec une silhouette de break de chasse un brin plus dynamique. De quoi assurer la transition entre la Ceed et la nouvelle génération hybride du constructeur. Découvrez notre article sur le Kia PV7 arrive en 2027, ce grand fourgon électrique pourra transporter jusqu’à neuf personnes.

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