Lancia dévoile les premières images officielles de sa Gamma 2026, un SUV coupé fastback de 4,67 m qui s’impose comme le vaisseau amiral de la marque italienne relancée, avec une gamme allant jusqu’à 740 km d’autonomie WLTP.
Le Gamma 2026 est le deuxième modèle de la renaissance Lancia lancée par Stellantis en 2021, après l’Ypsilon 2024. Ce lancement marque le retour d’un nom disparu depuis plus de quarante ans dans le segment premium électrifié.
Lancia Gamma 2026 : le design fastback qui ressuscite un héritage de 1975
Chez Lancia, les noms de modèles suivent l’alphabet grec depuis 1910 : le Gamma n’est pas un nom de hasard. Un coupé Gamma avait été produit entre 1975 et 1984, avant que la marque ne s’effondre progressivement. Quarante ans plus tard, Stellantis ressort ce nom pour son modèle le plus ambitieux.
Le résultat est un SUV coupé fastback de segment D. Les dimensions sont précises : 4,67 m de long, 1,89 m de large, 1,66 m de haut. Ce gabarit le place directement face aux BMW X4 et Audi Q5 Sportback, mais avec une silhouette plus tendue, plus italienne.
La ligne de toit plongeante est le choix stylistique central. Elle donne au Gamma une identité visuelle forte dans un segment D souvent trop sage. C’est un pari assumé sur la forme au détriment potentiel du volume de coffre, un arbitrage que Lancia revendique.
À l’intérieur, la pièce maîtresse s’appelle le tavolino. Ce tableau de bord innovant, mis en lumière dans les premières images officielles (Lancia, mai 2026), rompt avec les conventions du segment. Lancia ne communique pas encore sur les matériaux ni sur la connectivité embarquée.
Les prototypes roulent déjà dans le cadre des essais de validation (Motor1.fr, mai 2026). Le véhicule visible sur ces images n’est pas un concept : c’est le futur modèle de série, en phase finale de développement.
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Quatre motorisations, jusqu’à 740 km d’autonomie : la gamme complète du Gamma 2026
Le Gamma repose sur la plateforme STLA Medium, partagée avec le DS N°7, le DS N°8 et le Peugeot 3008. Lancia en tire une gamme de quatre motorisations distinctes.
L’entrée de gamme est une hybride de 145 ch. Son autonomie annoncée dépasse les 1 000 km (Lancia, mai 2026), grâce à la combinaison thermique-électrique. C’est la version la plus accessible, pensée pour les acheteurs qui ne veulent pas dépendre d’une infrastructure de recharge.
Les trois autres versions sont 100 % électriques. La 230 ch annonce plus de 540 km WLTP. La 245 ch atteint plus de 740 km WLTP avec la grande batterie de 97 kWh c’est le chiffre phare de la gamme. La 375 ch en transmission intégrale descend à 675 km WLTP, la puissance ayant un coût énergétique.
Deux tailles de batterie structurent l’offre : 73-74 kWh pour les versions d’entrée de gamme électrique, 97 kWh pour les versions longue portée (Turbo.fr, mai 2026). La charge rapide est annoncée à 160 kW, avec un chargeur embarqué de 22 kW en option possible (Turbo.fr, mai 2026).
Quand et où acheter : production à Melfi et lancement à l’automne 2026
Le Gamma sera fabriqué en Italie, à l’usine de Melfi en Basilicate le même site que la DS N°8 (Motor1.fr, mai 2026). Pour Lancia, produire en Italie est un argument de marque à part entière.
La commercialisation est prévue pour la rentrée 2026 (Numerama, mai 2026). Les commandes devraient ouvrir après l’été. Lancia n’a pas encore communiqué de tarifs officiels.
La première apparition publique du Gamma est attendue au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026 (Turbo.fr, mai 2026). Ce sera l’occasion de confronter le modèle au regard du grand public et de la presse internationale.
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Conclusion
Le Gamma 2026 n’est pas qu’un retour nostalgique : c’est une déclaration d’intention de Lancia et Stellantis sur le segment premium électrifié. Avec 740 km d’autonomie WLTP et une production italienne, ce modèle se positionne frontalement face aux BMW iX4, Audi Q5 Sportback électrique et Mercedes EQC. La filiation avec le coupé Gamma de 1975 est revendiquée, mais c’est la gamme technique qui devra convaincre les acheteurs. Les commandes ouvrent après l’été : reste à savoir si Lancia communiquera ses tarifs avant le Mondial de Paris.
