Le Striker reste sous les 25 000 € uniquement en GPL, et c’est l’hybride à 28 100 € qui révèle la vraie montée en gamme de Dacia

Dacia tient son prix d’appel sous les 25 000 €, mais uniquement en GPL : l’hybride du Striker démarre à 28 100 €, et c’est ce seuil qui raconte la vraie montée en gamme de la marque.

Le Striker est le nouveau grand break hybride de Dacia, long de 4,62 m, avec des faux airs de crossover. Présenté au Mondial de l’Auto de Paris, il reprend la recette qui a fait le succès du Jogger en la poussant un cran plus loin, avec pour la première fois une transmission intégrale sur ce segment.

La marque avait laissé entrevoir un ticket d’entrée sous les 25 000 €. La grille tarifaire officielle le confirme, mais avec une nuance : ce premier prix ne concerne que la motorisation essence/GPL. Pour l’hybride, il faut passer un cap.

Un prix d’appel tenu, mais seulement en GPL

Le Striker démarre à 23 490 € en finition Essential, avec le mild hybrid G-140, une bicarburation essence/GPL de 140 ch.

Pour rappel, sur le Jogger, la version GPL affichait une consommation réelle moyenne de 9,7 l/100 km, soit 25 à 35 % de plus qu’en essence, selon les mesures de Carblog.

Les finitions suivent : 25 100 € en Expression, 26 700 € avec la boîte automatique. Le prix d’appel est bien là, mais il faut lire la grille jusqu’au bout pour comprendre où Dacia veut emmener sa clientèle.

28 100 €, le vrai seuil de l’hybride

La ligne la plus lourde de sens est celle du Hybrid 155. Cet hybride démarre à 28 100 € en finition Expression, soit 4 610 € de plus que le Striker d’appel, et dans une finition déjà supérieure.

Ce bloc Hybrid 155, déjà vu sur d’autres nouveautés du groupe, promet une évolution majoritairement électrique en ville. Mais son tarif éloigne le Striker de l’entrée de gamme.

Cette montée en gamme se lit aussi dans la stratégie de Dacia. Le constructeur vise le segment C, et Renault Group l’a écrit dans sa stratégie 2030 : faire passer la part du segment C de 20 % à 33 % des ventes de la marque. Le Striker embarque au passage plus de 32 % de matériaux issus de l’économie circulaire.

4×4 inédit et haut de gamme sous les 32 000 €

Le Striker est le seul de son segment à proposer une transmission intégrale. La version hybrid 150 4×4 démarre à 29 900 € et culmine à 31 900 € en finitions Journey ou Extreme.

Avec 4,62 m de long et un coffre de 600 litres, le Striker se place juste au-dessus du Jogger. Face à lui, la concurrence est rare : une Volkswagen Golf SW hybride, une Peugeot 308 hybride ou une Toyota Corolla coûtent nettement plus cher.

Le haut de gamme reste sous les 32 000 €, un palier inhabituel pour Dacia. Sa clientèle, habituée aux prix d’appel doux, acceptera-t-elle ce décalage, alors que les immatriculations de la marque reculent cette année face à la concurrence chinoise ?

Dacia a tenu son prix d’appel sous les 25 000 €, mais la vérité de cette gamme se joue sur l’hybride à 28 100 €. C’est ce seuil, et le haut de gamme à 31 900 €, qui confirment la montée en gamme de la marque.

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