Fiat ressort le nom Multipla, et cette Topolino XXL pourrait devenir sa réponse aux citadines électriques devenues trop chères

Fiat ressort le nom Multipla avec un concept de quadricycle quatre places, la Multiplina : une Topolino XXL pensée pour répondre aux citadines électriques devenues trop chères.

Chez Fiat, on fouille volontiers dans la boîte à souvenirs pour résoudre les équations du futur. Deux ans après le retour de la Topolino dans les centres-villes, le constructeur turinois a dévoilé au Mondial de l’Automobile 2026 le concept Multiplina. Son patron l’avait prévenu : un lancement aussi important qu’une nouvelle 500.

Le nom condense la nostalgie de la marque, entre clin d’œil à la 600 Multipla de 1956 et référence au controversé Multipla des années 1990. Sous la robe rétro se cache surtout le chaînon manquant de la micromobilité électrique à quatre places.

Une Topolino XXL basculée en catégorie L7e

La Multiplina est à la Topolino ce que la version familiale est à la citadine de poche. Fiat quitte la catégorie des quadricycles légers, les L6e bridés à 45 km/h, pour investir celle des quadricycles lourds, les L7e. Une homologation qui change tout : l’engin grimpe jusqu’à 90 km/h en pointe, sans pour autant accéder aux axes rapides ni aux autoroutes.

L’inspiration de l’ancêtre de 1956 saute aux yeux. Nez vertical, généreuse surface vitrée, phares ronds, carrosserie bicolore : la petite Italienne affiche un capital sympathie évident. La Topolino a d’ailleurs remporté le prix Autonis du design avec 37,1 % des votes des lecteurs, signe que la recette fonctionne.

Quatre places, et un coffre sacrifié

La Multiplina pousse l’optimisation de l’espace dans ses derniers retranchements. En avançant le poste de conduite au plus près de la face avant, les designers ont réussi à caser quatre vraies places dans un gabarit qui reste celui d’un quadricycle urbain. Pour cela, il a fallu trancher : le coffre est inexistant. Une fois les quatre assises occupées, il faudra voyager léger.

Le parti pris est assumé pour un véhicule destiné aux courts trajets du quotidien, au covoiturage urbain et aux secondes voitures du foyer. Fiat n’a pas donné accès à l’habitacle, et les caractéristiques précises restent sous clé : capacité de la batterie, autonomie réelle, tarifs. La Multiplina partage ses dessous techniques avec le reste de la gamme de mobilité urbaine du constructeur, retravaillés pour digérer la hausse de puissance et le poids de quatre occupants.

Un duel économique à trancher d’ici 2028

La vraie bataille se jouera sur le prix. La Multiplina est présentée comme une alternative quatre places aux citadines électriques devenues trop chères et trop lourdes, comme la Renault Twingo. Pour mémoire, la Topolino est vendue 9 890 €, soit 1 000 € de plus qu’une Citroën AMI. Une Multiplina quatre places devra nettement rester en dessous des citadines électriques classiques pour exister.

Fiat confirme que la version de série n’est pas attendue sur les chaînes de montage avant 2028. D’ici là, le constructeur devra verrouiller un tarif contenu pour transformer ce concept en succès populaire. Le Multipla originel a lui-même été produit de 1998 à 2009, et cette nouvelle génération sera obligé de convaincre sans reproduire les reproches de la première.

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