Mercedes explore une technologie capable de rendre inutiles les freins arrière sur certains véhicules électriques. Dans un secteur automobile en pleine mutation, Mercedes-Benz veut marquer un tournant technologique audacieux. Le constructeur allemand envisage une révolution qui semble impensable : des voitures électriques sans freins arrière. Ce projet, en lien avec sa filiale Yasa, s’appuie sur des moteurs électriques à flux axial ultra-compacts, capables de récupérer tellement d’énergie au freinage qu’ils pourraient remplacer partiellement le système de freinage classique.
Une innovation rendue possible grâce à Yasa
Mercedes a racheté Yasa, un équipementier britannique spécialisé dans les moteurs à flux axial. Ces blocs se distinguent par leur taille réduite, leur légèreté et leur puissance élevée. Le dernier moteur présenté par Yasa ne pèse que 12,7 kg pour une puissance maximale de 1 006 chevaux. Ce type de moteur, grâce à son intégration directe dans la roue, permet une récupération d’énergie au freinage bien supérieure à celle des systèmes actuels, rendant certains freins potentiellement obsolètes. Découvrez
Une régénération suffisante pour se passer de freins
Selon Simon Odling, responsable des technologies avancées chez Yasa, cette motorisation permettrait de supprimer les freins arrière sur certaines architectures de véhicules. Le système de freinage par régénération est si performant qu’il ralentit le véhicule efficacement, tout en rechargeant la batterie. Cette approche ne concerne pas uniquement la performance, mais vise surtout à optimiser l’autonomie et l’efficience globale. Une telle innovation changerait profondément la conception des voitures électriques.
Vers une réduction majeure du poids des véhicules
En supprimant les freins arrière, les arbres de transmission et d’autres composants lourds, Mercedes pourrait alléger ses véhicules de 200 à 500 kilos selon les modèles. Cette réduction de poids permettrait d’améliorer à la fois l’autonomie, les performances et le comportement routier. De plus, en plaçant les moteurs directement dans les roues, l’architecture des voitures devient plus flexible. Cela libère de l’espace et ouvre la voie à des designs plus aérodynamiques et mieux agencés à l’intérieur.
Des applications concrètes chez Mercedes-AMG
Si Mercedes n’intègre pas encore ces moteurs directement dans les roues, des modèles sportifs comme la future AMG GT 4 portes ou un SUV haute performance en bénéficieront bientôt. Dans ces cas, les moteurs seront montés sur les essieux, une approche plus conventionnelle mais déjà optimisée. Grâce à un double onduleur interne de 15 kg, la gestion de l’énergie est encore améliorée, avec une puissance continue de 469 à 536 chevaux, selon les usages. Mercedes amorce ici une transition vers un nouveau paradigme technique. Découvrez notre article sur le G450d : Mercedes dit oui au diesel en France… mais à quel prix ?
Conclusion
Mercedes-Benz semble prêt à repousser les limites de la conception automobile, en transformant le rôle même des freins sur ses modèles électriques. Cette avancée pourrait bouleverser les normes actuelles, en combinant innovation, allègement et performance. Et vous, seriez-vous prêt à rouler dans une voiture sans freins arrière ? Partagez votre avis en commentaire !
