MG lance le MG 4X en Chine : 204 chevaux, 610 km d’autonomie CLTC, batterie LFP 64,2 kWh, et un prix européen estimé autour de 22 000 euros qui, s’il se confirme, placerait ce SUV compact loin devant ses rivaux.
Lancé officiellement en Chine en mai 2026, le MG 4X est attendu en Europe fin 2026 ou début 2027. Un SUV compact électrique performant à un prix que les constructeurs européens peinent à proposer, à condition que l’estimation tarifaire se confirme.
MG 4X : les specs qui font trembler la concurrence européenne
Le MG 4X développe 204 chevaux et 350 Nm de couple (MG, mai 2026). À ce niveau de prix, la plupart des concurrents européens plafonnent à 150-170 chevaux.
L’autonomie annoncée atteint 610 km selon le cycle CLTC chinois (MG, mai 2026). La batterie LFP CATL de 64,2 kWh alimente ce groupe motopropulseur. Le coffre affiche 463 litres. Le 0-100 km/h est abattu en 7,7 secondes (MG, mai 2026).
Côté tarifs, l’écart est vertigineux. En Chine, le MG 4X se vend entre 92 800 et 116 800 yuans, soit environ 11 700 à 14 800 euros. En Europe, le prix catalogue estimé tourne autour de 22 000 euros, chiffre non confirmé officiellement par MG à ce stade, mais cohérent avec la stratégie de la marque.
Cette stratégie, MG l’a déjà prouvée. Le MG4 berline a conquis l’Europe sous les 30 000 euros, avec plus de 100 000 unités produites en 10 mois en Chine. Le MG 4X transpose cette philosophie au segment SUV compact, là où les marges européennes sont les plus confortables.
Attention : l’autonomie réelle en Europe sera bien inférieure aux 610 km annoncés
Les 610 km annoncés ne sont pas ceux que vous obtiendrez sur autoroute. Cette autonomie est mesurée selon le cycle CLTC chinois, plus optimiste que le cycle WLTP européen. Le cycle CLTC favorise les trajets urbains lents et les températures clémentes. Le WLTP est plus exigeant, et l’autonomie réelle sur route l’est davantage encore.
Un exemple concret : le MGS5 EV, SUV compact MG déjà disponible en Europe avec une batterie de 64 kWh, affiche 465 à 480 km en autonomie WLTP. Sur route réelle, L’Argus a mesuré 438 km. L’écart entre WLTP et réel représente environ 8 à 10 %.
Pour le MG 4X, avec une batterie identique de 64,2 kWh, une autonomie WLTP autour de 450 km serait une estimation raisonnable. L’autonomie réelle se situerait probablement entre 400 et 430 km selon les conditions.
La recharge rapide est annoncée à 30-80 % en 27 minutes, un argument solide pour les longs trajets.
L’autre réalité à intégrer : les droits de douane. SAIC est frappée par des droits supplémentaires de 35,3 % sur ses véhicules électriques exportés vers l’Europe. C’est ce mécanisme qui explique le passage de 11 700-14 800 euros en Chine à environ 22 000 euros en Europe. Le MG 4X mesure 4,287 mètres de long, un SUV compact à part entière.
MG 4X vs Škoda Elroq et Leapmotor : qui gagne vraiment ?
La Škoda Elroq est la référence européenne sur ce segment : 470 litres de coffre et une consommation de 16,3 kWh/100 km. Le MG 4X propose 463 litres, 7 litres de moins, une différence négligeable au quotidien.
Sur le prix, l’Elroq démarre autour de 35 000 euros en version de base. Si le MG 4X confirme ses 22 000 euros estimés, l’écart de 13 000 euros est difficile à ignorer.
Du côté chinois, le MG 4X affronte aussi le Leapmotor B10 et le Leapmotor C10, deux SUV électriques positionnés sur la même logique de prix disruptifs en Europe. La guerre des prix entre marques chinoises sur le marché européen est déjà engagée.
MG dispose d’un atout que Leapmotor n’a pas encore : un réseau européen établi et une base clients construite avec le MG4. Le MGS5 EV se vend déjà en Europe autour de 35 000 euros. Le MG 4X viendrait se positionner 13 000 euros en dessous, avec des performances comparables.
Le MG 4X représente une menace sérieuse pour les SUV compacts européens, non pas par ses chiffres chinois, mais par ce qu’il offrira réellement en Europe si le prix de 22 000 euros se confirme. Les droits de douane (35,3 %) et la conversion CLTC/WLTP réduisent l’écart avec la concurrence, mais MG conserverait un avantage tarifaire de 13 000 euros sur l’Elroq pour des performances similaires. Réponse attendue fin 2026.
