Moins chère que la Kia EV3, cette voiture électrique pourrait bien faire changer d’avis plus d’un automobiliste

Le Dongfeng Vigo, SUV électrique chinois, s’affiche à 29 990 € en Espagne : soit 10 000 € de moins que la Kia EV3, pour un équipement comparable et une promesse de rapport qualité-prix qui mérite l’attention.

Depuis quelques mois, le Dongfeng Vigo s’impose en Espagne comme une alternative électrique sérieuse au Kia EV3, le SUV compact qui fait référence sur le segment B-SUV en Europe. Pour les automobilistes français en quête d’électrique abordable, cette comparaison soulève une question directe : faut-il vraiment payer 10 000 € de plus pour la marque coréenne ? Nous avons chiffré précisément cet écart et comparé les deux modèles côte à côte pour voir si le Vigo tient vraiment ses promesses.

Dongfeng Vigo vs Kia EV3 : l’écart de prix qui change tout

29 990 € contre 39 990 €. L’écart est net, documenté, et il représente exactement 25 % de différence tarifaire entre le Dongfeng Vigo commercialisé en Espagne et le Kia EV3 affiché en France.

Dix mille euros : le prix d’une voiture d’occasion correcte, et l’économie théorique en choisissant le Vigo plutôt que l’EV3, à condition d’habiter de l’autre côté des Pyrénées, on y reviendra.

Ce qui rend la comparaison encore plus piquante, c’est la situation du bonus écologique. Fabriquée en Corée du Sud, la Kia EV3 n’obtenait pas l’éco-score suffisant pour y prétendre en 2025, une situation à vérifier auprès de Kia France pour 2026. Ses 39 990 € de prix catalogue (données 2025) pouvaient descendre à 32 990 € avec remises commerciales sur stock, sans aide de l’État.

Les deux modèles mesurent 4,30 mètres. Ils jouent dans la même cour, sur le même segment. La comparaison n’est pas artificielle.

Équipement et puissance : le Vigo joue la carte de la générosité

163 ch, 230 Nm de couple, batterie LFP de 51,8 kWh. Sur le papier, le Dongfeng Vigo n’est pas un modèle dépouillé vendu au rabais pour faire du volume.

Ce qui frappe davantage, c’est la stratégie commerciale choisie par Dongfeng : une seule finition, tout inclus, sans options à la carte. Phares LED intelligents, régulateur de vitesse adaptatif, caméra 360°, écran tactile 12 pouces, sièges électriques, sellerie cuir synthétique, accès sans clé. Tout ça de série, dès le premier euro.

Sur le configurateur Kia, plusieurs de ces équipements sont facturés en options selon la finition. En additionnant les suppléments, l’écart de 10 000 € se réduit.

Le coffre affiche 500 litres, avec un portillon à double battant, un détail pratique que les familles apprécieront.

L’autonomie : le vrai point faible du Vigo face à l’EV3

340 km WLTP contre 563 km pour la Kia EV3 Grande Autonomie (81,7 kWh) : 223 km d’écart sur la norme officielle. En usage réel, la Kia EV3 consomme 16,9 kWh/100 km en mixte, ce qui confirme une endurance nettement supérieure.

Le Vigo compense partiellement avec une recharge rapide DC efficace : de 30 % à 80 % en 18 minutes. Pour les trajets du quotidien, ça suffit largement. Pour un Paris-Bordeaux sans stress, c’est une autre histoire.

Le vrai frein pour les lecteurs français reste ailleurs : le Dongfeng Vigo n’est pas commercialisé en France à ce jour. Uniquement disponible en Espagne, il n’offre ni réseau de distribution, ni SAV, ni garantie accessible depuis l’Hexagone.

Dongfeng est l’un des plus grands constructeurs chinois, avec une présence croissante en Europe. Une arrivée en France n’est pas actée. Le Dongfeng Vigo présente un argument solide : 10 000 € de moins pour un équipement comparable. Mais 340 km d’autonomie WLTP et une absence totale du marché français réduisent considérablement son intérêt pratique pour les automobilistes hexagonaux. Découvrez notre article sur le Dacia Hipster : derrière l’électrique à moins de 15 000 €, la stratégie chinoise qui met Bruxelles sous pression.

Si le Vigo arrivait en France au même prix, 200 km d’autonomie en moins justifient-ils 10 000 € d’économie ?