Moins de 28 000 € pour le SUV électrique de Volkswagen : son entrée de gamme coûte moins cher qu’une Renault 4

Volkswagen complète la gamme de l’ID.Cross par le bas : la finition Trend, associée à la batterie LFP de 37 kWh, fait tomber le ticket d’entrée à 27 995 €, soit 1 995 € de moins qu’une Renault 4.

Le petit SUV électrique de Volkswagen était jusqu’ici proposé à partir de 37 800 €, avec la batterie NMC de 52 kWh. Il descend désormais sous la barre des 28 000 € grâce à une version d’accès à batterie LFP de 37 kWh, que le constructeur associe à un moteur de 116 ch.

À ce tarif, l’ID.Cross se glisse juste sous la Renault 4, dont l’entrée de gamme s’affiche à 29 990 €. Un écart serré, qui relance la bataille des petits SUV électriques sur le terrain du prix.

27 995 € : ce que l’on a pour ce prix

La version Trend repose sur la batterie LFP de 37 kWh et un moteur de 85 kW, soit 116 ch, pour un couple de 267 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 10,6 secondes.

L’autonomie est donnée à 316 km en cycle mixte, contre 426 km pour la batterie de 52 kWh. La recharge reste identique au reste de la gamme : chargeur AC 11 kW bidirectionnel de série et charge rapide DC de 88 kW, avec 23 minutes pour passer de 10 à 80 %.

Malgré son positionnement d’accès, la Trend n’est pas démunie. Volkswagen intègre de série l’aide au stationnement avant et arrière, les feux de route automatiques, l’instrumentation numérique de 10,25 pouces, l’écran tactile de 12,9 pouces et la climatisation. Le SUV repose sur la plateforme MEB+ et affiche un coffre de 475 litres, avec le retour de boutons physiques souligné dès sa sortie.

Une gamme LFP qui grimpe vite au-dessus

La batterie LFP de 37 kWh se décline en trois finitions. La Life, en 135 ch, passe à 32 900 €, avec les jantes 18 pouces, la caméra de recul, le régulateur adaptatif et la recharge sans fil. La Style atteint 36 750 €, avec les phares Matrix LED, l’accès mains libres, la navigation et les sièges avant et le volant chauffants.

L’écart avec la batterie NMC de 52 kWh reste contenu : 4 900 € séparent les deux blocs. Voici le barème complet communiqué par Volkswagen.

Finition	Moteur	Batterie	Prix
Trend	116 ch	LFP 37 kWh	27 995 €
Life	135 ch	LFP 37 kWh	32 900 €
Style	135 ch	LFP 37 kWh	36 750 €
Life	211 ch	NMC 52 kWh	37 800 €
Life Edition	211 ch	NMC 52 kWh	39 200 €
Style	211 ch	NMC 52 kWh	41 650 €
Style Edition	211 ch	NMC 52 kWh	44 500 €

Face à la Renault 4, Volkswagen a serré les prix

La comparaison se joue à moins de 2 000 € près. Une Renault 4 débute à 29 990 €, avec 120 ch, une batterie NMC de 40 kWh et 308 km d’autonomie. Elle conserve un atout que la Trend de l’ID.Cross n’affiche pas dans les informations communiquées : la pompe à chaleur.

Volkswagen joue la carte du tarif, Renault celle de l’équipement thermique. Renault prépare la riposte : une variante de base Jogging à batterie LFP de 36,5 kWh, qui viendra chercher l’ID.Cross sur son propre terrain.

Renault maîtrise déjà l’électrique : le Scenic E-Tech peut parcourir jusqu’à 642 km en cycle WLTP selon le constructeur. Sur la R4, la marque a choisi l’accessibilité plutôt que la grande autonomie.

Ces prix restent des tarifs catalogue hors aides. L’ID.Cross profite d’une prime CEE qui varie de 3 535 à 6 145 € selon les revenus, non déduite des montants affichés.

L’ID.Cross d’entrée de gamme repositionne donc Volkswagen sur le segment : 27 995 €, contre 29 990 € pour la Renault 4. Le match se joue maintenant sur l’autonomie réelle, la pompe à chaleur et le tarif après déduction des aides.

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