Moteur BYD, tarif canon, gabarit généreux : le KGM Torres HEV pourrait bien être le SUV hybride qui bouleverse enfin le marché familial en Europe. KGM, nouveau nom de SsangYong, s’apprête à faire un retour remarqué. En s’alliant avec le géant chinois BYD, la marque coréenne propose un SUV hybride inédit : le Torres HEV. Conçu pour séduire les familles européennes, il associe sobriété, puissance et un prix choc. Moins cher qu’un RAV4 et doté d’une vraie technologie hybride, ce modèle pourrait bien bousculer les références du marché si son lancement en France se confirme.
Un SUV familial au look musclé et au format généreux
Le Torres HEV affiche un design affirmé, aux lignes anguleuses et baroudeuses, dans la lignée des SUV tout-terrain. Avec ses 4,70 mètres de long, il offre une habitabilité supérieure à la moyenne, notamment aux places arrière. Son profil carré, sa calandre verticale et ses arches de roues marquées évoquent un SUV robuste, sans être rustique. Il se positionne entre un Renault Austral et un Toyota RAV4, tout en adoptant une identité bien à lui, signée KGM.
Un vrai système hybride développé avec BYD
Contrairement aux systèmes “mild hybrid”, le Torres HEV repose sur une chaîne de traction complète, capable de rouler en 100 % électrique à basse vitesse. Il combine un moteur essence 1.5 turbo à cycle Miller et un bloc électrique alimenté par une batterie de 1,83 kWh. Ce duo offre 204 ch et 300 Nm, le tout via une boîte CVT. La transition entre thermique et électrique est fluide, pour une consommation annoncée de 5,9 L/100 km.
À bord : espace généreux et équipement très complet
Malgré l’intégration de la technologie hybride, l’habitabilité n’est pas sacrifiée. Le coffre dépasse les 500 litres, la banquette arrière accueille trois passagers sans gêne, et la garde au toit reste confortable. L’équipement est dans l’air du temps : écran central, connectivité smartphone, aides à la conduite, caméras… Le tout est proposé de série sur plusieurs finitions, rendant l’offre très compétitive. Seuls quelques plastiques durs trahissent le prix serré du modèle.
Un tarif ultra-agressif qui pourrait faire mal à la concurrence
En Belgique, le Torres HEV est proposé dès 24 700 € avec promotions. C’est 10 000 € de moins qu’un Toyota RAV4 équivalent et même plus abordable qu’un Dacia Jogger HYBRID en finition haute. Si un prix catalogue autour de 27 000 € était appliqué en France, il viendrait sérieusement challenger le Renault Austral ou le Toyota Corolla Cross. À ce niveau de tarif, difficile pour les autres marques de justifier un écart aussi important, hybride ou non.
Un lancement en France encore incertain… mais possible
Pour le moment, KGM ne dispose pas d’un réseau officiel en France. Le Torres HEV n’est donc pas encore commercialisé sur notre territoire. Toutefois, il est déjà vendu en Belgique, ce qui ouvre la voie à l’importation individuelle. Avec les démarches d’homologation et d’immatriculation, les particuliers français peuvent s’y intéresser dès aujourd’hui. Le modèle dispose déjà de la conformité européenne, ce qui facilite son arrivée potentielle sur le marché hexagonal.
Conclusion
Le KGM Torres HEV coche toutes les cases : gabarit familial, vraie technologie hybride, prix ultra-compétitif et design distinctif. S’il débarque en France, il pourrait bien faire vaciller les leaders du segment. Mais la vraie question reste : les consommateurs français sont-ils prêts à faire confiance à une marque encore méconnue mais en pleine transformation ? Et vous, que pensez-vous de cette proposition venue de Corée ? Partagez votre avis en commentaire.
