Opel exposera ses solutions utilitaires sur le stand Stellantis Pro One à Hanovre

Opel prépare une vitrine très professionnelle pour l’IAA Transportation 2026 : à Hanovre, la marque va exposer quatre solutions utilitaires sur le stand Stellantis Pro One, du grand fourgon de chantier au petit véhicule électrique pensé pour la ville.

Le rendez-vous est fixé à la Hannover Messe, du 14 au 20 septembre. Opel sera présent sur le stand commun Stellantis Pro One C41, dans le hall 13, avec une gamme qui couvre plusieurs usages : transport d’équipes, livraison, métiers du bâtiment, logistique urbaine et déplacements professionnels du quotidien.

La marque allemande ne mise pas sur un seul modèle vitrine. Elle aligne le Movano cabine approfondie, le Vivaro plateau cabine, le Combo Cargo Tech et la Rocks avec cargo kit. L’idée est simple : montrer que l’utilitaire n’est plus un format unique, mais une boîte à outils adaptée à des métiers très différents.

Un Movano pensé pour transporter équipe et matériel

Le modèle le plus imposant de cette présence Opel sera le Movano en version cabine approfondie. Selon sa configuration, ce grand utilitaire peut offrir jusqu’à 17 m³ de volume et une charge utile pouvant atteindre 2 tonnes.

Cette version peut aussi accueillir jusqu’à 7 personnes. C’est le point clé pour les professionnels qui doivent déplacer une équipe complète sans renoncer au transport d’outillage ou de matériel. Opel cible ici des usages très concrets, notamment les chantiers et les activités où le véhicule sert autant de moyen de transport que de base de travail.

À côté, le Vivaro plateau cabine joue une autre carte. Sa zone de chargement ouverte, accessible sur trois côtés, vise les métiers qui manipulent des matériaux encombrants ou chargent et déchargent plusieurs fois dans la journée.

Opel annonce aussi une nouveauté mécanique sur cette version : le Vivaro plateau cabine reçoit pour la première fois le moteur turbo diesel 2,2 litres de 110 kW, soit 150 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports. Pour un utilitaire de travail, ce détail compte davantage qu’un simple effet de salon : il touche directement à l’usage quotidien, à la charge et à la polyvalence.

Le Combo Cargo Tech veut rapprocher l’utilitaire du confort d’une voiture

Le troisième véhicule exposé, le Combo Cargo Tech, occupe le terrain du fourgon compact mieux équipé. Opel met en avant une dotation qui se rapproche davantage de l’univers de la voiture particulière : éclairage Intelli-Lux Matrix, siège conducteur confort, climatisation automatique bizone, accès et démarrage sans clé Keyless Entry&Go.

La partie pratique reste au centre du modèle. Le Combo Cargo Tech annonce jusqu’à 3,8 m³ de volume de chargement et une longueur utile pouvant atteindre 3,09 mètres. Selon la motorisation choisie, il peut embarquer jusqu’à près de 650 kg de matériel, tandis que la version 100 % électrique atteint 780 kg de charge utile.

Ce positionnement n’arrive pas sur un terrain vierge pour Opel. Le Combo Cargo a déjà été distingué « International Van of the Year 2019 », comme le rappelle Media Stellantis. Cette référence donne du poids à la présence du Combo à Hanovre : Opel ne présente pas seulement un fourgon compact, mais l’un des noms déjà installés dans son histoire utilitaire récente. Découvrez notre article sur Opel prépare son futur électrique avec Leapmotor, mais son usine historique paie encore des décennies de recul.

Le salon servira donc aussi à montrer comment cette base évolue vers plus de confort et d’équipement, sans abandonner les fondamentaux attendus par les artisans, livreurs et petites entreprises : charger, circuler, se garer, repartir.

La Rocks avec cargo kit cible les livraisons urbaines très courtes

Le quatrième véhicule tranche avec les grands utilitaires. Avec 2,41 mètres de longueur et 1,39 mètre de largeur hors rétroviseurs, l’Opel Rocks joue la carte de l’agilité urbaine. Son autonomie électrique peut atteindre 75 km et sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h.

Opel présente cette solution comme un outil pour les déplacements urbains et les petites livraisons. Le cargo kit, disponible en option, permet de transporter des marchandises et petits objets du côté passager, de manière organisée et à l’abri des regards.

La précision a son importance : le communiqué indique que le véhicule n’est pas disponible en France. En Allemagne, il peut être utilisé dès 15 ans sous les conditions applicables aux quadricycles légers à moteur, avec une puissance nominale continue ou utilisée ne dépassant pas 6 kW, deux places maximum et une vitesse limitée à 45 km/h.

Cette Rocks ne vise donc pas les mêmes professionnels que le Movano ou le Vivaro. Elle complète plutôt le tableau présenté à Hanovre : un grand fourgon pour l’équipe et le matériel, un plateau pour les matériaux, un compact équipé pour le quotidien, et une petite solution électrique pour les trajets urbains courts.

Hanovre servira aussi de vitrine à Stellantis Pro One

Opel s’inscrit dans une présence plus large de Stellantis Pro One à l’IAA Transportation 2026. La conférence de presse est prévue lundi 14 septembre à 8 h 20 CEST sur le stand du groupe. Le salon ouvrira ensuite aux professionnels et au grand public à partir du mardi 15 septembre, tous les jours de 9 h 00 à 18 h 00 CEST, puis jusqu’à 16 h 00 le dimanche 20 septembre.

Le choix du stand commun n’est pas anodin pour la lecture de cette annonce. Opel met ses modèles en avant, mais sous une bannière pensée pour les clients professionnels du groupe. Cela replace les fourgons dans un ensemble plus large : véhicules, motorisations, aménagements et services destinés aux entreprises. Retrouvez aussi notre article sur la prochaine Opel Corsa pourrait grandir en 2027, avec une batterie moins coûteuse et une nouvelle plateforme.

Thermique efficient, diesel, 100 % électrique, petit gabarit urbain ou grand volume : la démonstration d’Opel à Hanovre repose surtout sur cette amplitude. La marque ne promet pas un seul utilitaire miracle. Elle veut montrer qu’un professionnel peut choisir une solution différente selon son métier, son chargement, ses trajets et ses contraintes de ville ou de chantier.

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