Quand le prestige de l’étoile réinvente le déménageur chic à l’ère du « zéro émission ». Ce dimanche 14 juin 2026, quelques mois après le sacre de la berline élue Voiture de l’Année 2026, Mercedes dégaine la déclinaison break de son joyau technologique : la CLA Shooting Brake.
Reposant sur la toute nouvelle plateforme MMA, ce break au profil de coupé de 4,73 m de long ose le pari d’une architecture 100 % électrique en 800 V. Entre une recharge éclair sur borne rapide et des promesses d’autonomie record qui font trembler Tesla et BMW, la firme de Stuttgart livre une partition « électrochic » particulièrement séduisante, affichée à partir de 50 400 euros.
À l’heure où les catalogues constructeurs s’asphyxient sous les silhouettes de SUV standardisés, Mercedes persiste et signe sur le segment des breaks de caractère. La troisième génération de la CLA s’offre une variante Shooting Brake qui coche toutes les cases du voyageur au long cours. Conçue sur une structure multi-énergie capable de recevoir de l’hybride ou de l’électrique pur, cette Allemande ambitionne de devenir le nouveau best-seller de la marque sur le Vieux Continent. Un break haut de gamme qui soigne autant son aérodynamisme que ses chronos, quitte à faire grimper l’addition.
Design extérieur : quand l’électrique devient signature visuelle
Mercedes n’a pas électrifié un break existant : la marque a repensé son langage visuel de fond en comble, avec un résultat immédiatement identifiable.
La calandre concentre toute l’attention. Elle est composée de 142 étoiles LED chromées qui s’illuminent à la demande. Ce motif en étoile est le marqueur visuel choisi par Mercedes pour distinguer ses électriques de ses thermiques la nuit, l’effet est saisissant.
En option, le toit panoramique électrochromatique pousse le concept encore plus loin. Ses 158 étoiles rétroéclairées transforment le pavillon en voûte céleste à la tombée du jour. Un argument esthétique que peu de concurrents peuvent opposer.
Les dimensions ont également progressé. Le CLA Shooting Brake mesure désormais 4,73 m de longueur, soit 35 mm de plus que la génération précédente. L’empattement gagne 61 mm et la hauteur 27 mm. Ces chiffres conditionnent directement l’espace intérieur.
La silhouette reste celle d’un vrai shooting brake : ligne de toit fuyante, custodes généreuses, hayon intégré. Mercedes assume pleinement la forme break sans chercher à la déguiser en SUV. Un choix assumé dans un marché dominé par les crossovers.
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Habitacle et coffre : la praticité familiale en chiffres
L’allongement des dimensions extérieures se traduit directement à bord. La garde au toit gagne 14 mm à l’avant et l’espace aux jambes progresse de 11 mm à l’arrière par rapport à la génération précédente. Par rapport à la berline CLA, le Shooting Brake offre 20 mm supplémentaires de garde au toit à l’arrière. Quatre adultes voyagent sans se sentir à l’étroit.
Le coffre affiche 455 litres en configuration normale, extensible à 1 290 litres banquette rabattue en configuration 40:20:40. Ces chiffres le placent dans la catégorie des breaks familiaux sérieux, pas dans celle des pseudo-breaks aux volumes décevants.
Mercedes ajoute une surprise sous le capot avant. Le frunk développe 101 litres de volume utile. La marque le qualifie elle-même d’« espace de rangement supplémentaire unique dans la catégorie ». Concrètement, c’est l’espace idéal pour les câbles de recharge, les affaires mouillées ou les achats que vous ne souhaitez pas mélanger aux bagages.
Les usages actifs sont également couverts. La version CLA 350 4MATIC accepte une remorque jusqu’à 1 800 kg. Les rails de toit supportent 75 kg. Vélos, coffre de toit, remorque : le CLA Shooting Brake ne se dérobe pas aux contraintes du quotidien familial.
Autonomie et recharge : l’électrique sans compromis
La gamme se décline en trois motorisations, chacune répondant à un profil d’usage différent.
Le CLA 200 embarque une batterie LFP de 56 kWh pour une autonomie WLTP annoncée de 523 km, à partir de 51 062 €. C’est la version d’entrée de gamme, adaptée aux familles dont les trajets restent majoritairement urbains et périurbains.
Le CLA 250+ monte en puissance avec 272 ch et 335 Nm, associés à une batterie NMC de 85 kWh. L’autonomie WLTP atteint 761 km. En usage réel, les essais ont mesuré 535 km sur route mixte et 470 km sur autoroute. Tarif : 56 507 €.
Le CLA 350 4MATIC coiffe la gamme avec 354 ch et deux moteurs électriques. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 5 secondes. L’autonomie réelle est estimée à environ 500 km en usage mixte. Prix d’entrée : 65 340 €.
La recharge ultra-rapide est l’argument décisif. La puissance maximale atteint 320 kW. En 10 minutes de branchement, vous récupérez 300 à 310 km d’autonomie. Le passage de 10 à 80 % de charge s’effectue en 22 minutes. Ces temps changent radicalement l’expérience de la longue distance en électrique.
La plateforme MMA (Mercedes-Benz M
odular Architecture), conçue nativement pour l’électrique et non adaptée d’une base thermique, explique en partie ces performances de recharge et l’optimisation de l’espace intérieur. Le CLA Shooting Brake électrique est commercialisé en Europe depuis mars 2026.
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Conclusion
Le CLA Shooting Brake électrique réussit ce que peu de breaks électriques ont tenté : rester élégant sans sacrifier la praticité. Avec une autonomie réelle de 500 à 535 km et une recharge de 10 à 80 % en 22 minutes, il élimine les principaux freins à l’électrique familial. Êtes-vous prêt à passer à l’électrique si cela signifie garder un coffre de 1 290 litres et une silhouette qui tourne les têtes ?
