Le salon IAA Mobility 2025 de Munich marque l’arrivée d’un modèle très attendu : la Polestar 5, une berline électrique typée GT hautes performances. Déjà disponible à la commande en Europe depuis le 9 septembre à partir de 119 900 €, elle s’attaque frontalement aux Porsche Taycan et Mercedes EQS, avec un design affirmé, un intérieur raffiné, et surtout, jusqu’à 884 ch pour un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.
Une silhouette de coupé longue de 5 mètres
Inspirée du concept Precept de 2020, la Polestar 5 arbore une silhouette élégante et tendue, proche d’un coupé 5 portes façon Audi A7 Sportback. Longue de 5 mètres pour seulement 1,42 m de haut, elle mise sur un profil fuyant, des jantes de 20 ou 22 pouces, une calandre pleine, et une signature lumineuse sophistiquée. À l’arrière, la lunette disparaît au profit d’un rétroviseur numérique intégré au becquet, renforçant son allure futuriste.
Un habitacle raffiné à la scandinave
L’intérieur met en avant une ambiance minimaliste et luxueuse. Les sièges Recaro sont habillés de microfibre noire ou de cuir Nappa clair en option. La console centrale intègre un contrôleur rotatif pour l’écran vertical tactile de 14,5 pouces, animé par Android Automotive avec Google intégré. Le conducteur profite d’un combiné numérique de 9 pouces et du Pilot Assist, un système de conduite semi-autonome de niveau 2 actif jusqu’à 150 km/h.
Confort haut de gamme à l’arrière
À l’arrière, la Polestar 5 offre un confort digne d’une grande routière : deux sièges inclinables individuellement, séparés par un accoudoir central intégrant les commandes de climatisation, ventilation et massage. Une cinquième place d’appoint est disponible une fois l’accoudoir relevé. En revanche, le volume de coffre arrière est limité à 365 litres, complété par un frunk avant de 62 litres. Côté acoustique, jusqu’à 21 haut-parleurs sont proposés, accompagnés d’un système actif de réduction du bruit de roulement. Découvrez notre article sur le Polestar 7 arrive en France.
Deux versions jusqu’à 884 ch et 670 km d’autonomie
Reposant sur la nouvelle plateforme PPA en aluminium, la Polestar 5 propose deux versions Dual Motor à transmission intégrale : une version « standard » de 748 ch et 812 Nm, et une version Performance culminant à 884 ch et 1 015 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,9 s pour la première, et 3,2 s pour la seconde, avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Des freins Brembo à 4 pistons avec disques de 400 mm assurent le freinage.
Recharge rapide et autonomie confortable
La GT embarque une batterie NMC de 112 kWh (106 kWh nets), fournie par le fabricant coréen SK On. En version Dual Motor, l’autonomie WLTP atteint 670 km, contre 565 km pour la Performance. Grâce à son architecture 800 V, la Polestar 5 accepte la charge rapide à 350 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en 22 minutes. Un chargeur embarqué de 11 kW est livré de série pour la recharge domestique.
Tarifs haut de gamme pour prestations exclusives
Positionnée comme une GT électrique premium, la Polestar 5 affiche des tarifs en accord avec ses ambitions : 119 900 € pour la version Dual Motor et 143 900 € pour la Performance. Déjà disponible à la commande en ligne dans toute l’Europe, elle vient enrichir une gamme Polestar en pleine montée en puissance, après le lancement des Polestar 3 et 4. La marque suédoise, désormais implantée dans 28 pays, affirme ici son positionnement face aux références allemandes et sportives.
Conclusion
Avec la Polestar 5, la marque suédoise confirme son virage vers le segment du très haut de gamme électrique. Design affûté, technologies de pointe, performances dignes d’une supercar et autonomie généreuse : cette grande berline coche presque toutes les cases pour venir inquiéter les références du marché comme la Porsche Taycan ou la Mercedes EQS. Et vous, que pensez-vous de la Polestar 5 ? Serait-elle une alternative crédible à une Porsche Taycan ou à une Tesla Model S selon vous ? Partagez votre avis en commentaire et dites-nous ce qui vous séduit – ou vous freine – dans ce nouveau modèle.
