La Denza Z9GT, filiale haut de gamme du groupe BYD, débarque en France le 8 avril avec un système de recharge « Flash Charging » capable de passer de 10 à 70 % en 5 minutes grâce à une architecture proche des 1 000 volts et une puissance théorique de 1 500 kW. Née en 2010 d’une co-entreprise entre BYD et Daimler (Mercedes), Denza a été entièrement reprise par le groupe chinois et vise désormais le segment premium européen. Le constructeur a choisi Paris et le Palais Garnier pour présenter officiellement ce grand break de chasse électrique, avec l’ambition déclarée de se mesurer à Porsche sur son propre marché.
Une technologie de recharge révolutionnaire : 97 % en 9 minutes
Le système Flash Charging repose sur la deuxième génération de la batterie Blade LFP de BYD, offrant une meilleure densité énergétique et une capacité de recharge inédite. L’architecture à très haute tension limite l’usure prématurée de la batterie tout en autorisant des puissances de charge extrêmes. La promesse la plus spectaculaire concerne le froid : selon BYD, la batterie pourrait passer de 20 à 97 % en 12 minutes après 24 heures d’exposition à –30 °C, éliminant l’un des défauts les plus reprochés aux voitures électriques en hiver.
800 km d’autonomie et jusqu’à 960 ch sur la version tri-moteur
La Denza Z9GT repose sur la nouvelle plateforme E3 développée spécifiquement pour la marque. La version propulsion revendique 800 km d’autonomie grâce à une batterie de 122 kWh. La variante la plus performante, équipée de trois moteurs électriques, dépasse les 960 ch et abat le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Un positionnement clairement orienté vers les amateurs de grande routière performante qui ne veulent plus choisir entre plaisir de conduite et autonomie.
Le point bloquant : les bornes ultra-rapides restent rarissimes en Europe
Pour que les 5 minutes de recharge deviennent réalité, il faut des chargeurs capables de délivrer de telles puissances. BYD prévoit de déployer progressivement son réseau de stations Flash en Europe dans le cadre du plan « Flash-charging Planet », plusieurs milliers de bornes étant déjà installées en Chine. En attendant ce déploiement, la Z9GT devra se contenter des bornes haute puissance existantes chez Ionity ou Electra, plafonnées à 150-350 kW en Europe. Le prix européen du modèle n’a pas encore été révélé.
Conclusion
La Denza Z9GT représente un bond technologique impressionnant sur la recharge rapide et les performances, mais son succès en France dépendra directement du déploiement du réseau de bornes Flash capable d’exploiter son plein potentiel. La promesse d’une recharge 10-70 % en 5 minutes et d’une autonomie de 800 km vous convaincrait-elle de passer à la voiture électrique haut de gamme chinoise face à une Porsche Taycan ou une Mercedes EQE, ou attendez-vous d’abord que le réseau de recharge ultra-rapide soit déployé en France ? Donnez votre avis en commentaire.
