Le vent de liberté souffle de nouveau sur l’île de Seguin. Alors que le tournoi de Roland-Garros 2026 s’apprête à ouvrir ses portes, Renault crée l’événement en dévoilant le concept JP4x4.
Hommage vibrant aux mythiques versions de plage des années 60 et 80, cette R4 électrique « grand air » ne se contente pas d’un look néo-rétro séduisant : elle embarque une transmission intégrale inédite et une puissance gonflée à 210 ch. Un show-car musclé qui transforme le SUV urbain en véritable aventurier des sables, prêt à raviver le duel historique avec la Méhari.
Le calendrier 2026 de la Renault 4 E-Tech est un véritable marathon. Après les versions Société et Plein Sud, le Losange dégaine une quatrième étude de style baptisée JP4x4. Présenté ce 12 mai 2026, ce concept sera l’une des attractions majeures de la Porte d’Auteuil du 18 mai au 7 juin prochains. En réinterprétant les codes des célèbres « Plein Air » et « JP4 », Renault prouve que sa plateforme AmpR Small peut aussi rimer avec loisirs débridés et conduite tout-terrain.
L’esprit « Beach Car » version 2026
Le design du concept JP4x4 est une invitation immédiate à l’évasion :
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Minimalisme estival : Le toit est largement ouvert, la lunette arrière supprimée et les portières remplacées par de minces panneaux ajourés.
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Look iconique : La robe Vert Émeraude, clin d’œil aux codes couleurs 927 et 913 de la 4L originelle, contraste avec un habitacle orange électrique.
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Détails vintage : On retrouve les célèbres sièges « momie » hérités de la R12 TS (1972) avec appuie-tête intégrés, parfaits pour maintenir les passagers lors des secousses sur les dunes.
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Pratique : Le toit en forme de croix permet de rigidifier la caisse tout en servant de support pour une planche de surf.
@Renault : 4 JP4x4 Concept (2026) vue de face
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Une fiche technique de baroudeur
Sous son allure de voiture de plage, le concept cache une base technique sérieuse dérivée de la R4 Savane :
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Garde au sol rehaussée : Avec 19,6 cm (+15 mm), elle n’a plus peur des obstacles.
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Transmission intégrale : L’ajout d’un second moteur électrique sur l’essieu arrière (signé Valeo) offre quatre roues motrices pilotées électroniquement.
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Surplus de vitamines : Alors que la R4 de série plafonne à 150 ch, cette version JP4x4 pourrait afficher environ 210 ch. Cette architecture bimoteur préfigure d’ailleurs la future Alpine A290 GTX.
@Renault : 4 JP4x4 Concept (2026) vue de profil
Fiche Technique : Concept R4 JP4x4 (Mai 2026)
| Caractéristique | Spécification Concept JP4x4 | Comparaison R4 Série |
| Puissance | ~ 210 ch (estimé) | 150 ch |
| Transmission | Intégrale (4×4) | Traction (4×2) |
| Garde au sol | 19,6 cm | 18,1 cm |
| Pneumatiques | 255/55R18 (Goodyear) | 195/60R18 |
| Teinte | Vert Émeraude | Couleurs catalogue |
L’audace de Renault avec ce concept JP4x4 témoigne de la volonté de la marque de ne pas enfermer la R4 dans un rôle de simple citadine nostalgique. En intégrant une transmission intégrale pilotée, le constructeur explore une niche délaissée par ses concurrents : le véhicule de loisir électrique réellement capable de s’aventurer hors bitume.
Ce concept sert également de laboratoire technologique pour le groupe, notamment pour valider la gestion électronique du couple entre les deux essieux, une brique essentielle pour les futures versions sportives d’Alpine. Reste à savoir si le public de Roland-Garros saura convaincre le Losange de franchir le pas de la série, pour offrir une héritière digne de ce nom à la Citroën Méhari, reine incontestée des bords de mer.
Bientôt dans votre garage ?
Pour l’instant, la Renault 4 JP4x4 reste une étude de style. Mais avec un engouement croissant pour les véhicules de loisirs et le retour en grâce des modèles iconiques, Renault pourrait être tenté par une petite série exclusive. En attendant, elle partagera l’affiche à Roland-Garros avec la nouvelle R5 Roland-Garros et la Twingo E-Tech.
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Conclusion
Le concept JP4x4 réussit le pari de marier nostalgie des années 80 et performance électrique de demain. Avec ses 210 ch et ses aptitudes de franchisseuse, elle redonne ses lettres de noblesse au segment des voitures de plage. Selon vous, Renault devrait-il commercialiser cette version 4×4, quitte à ce qu’elle soit plus chère, pour concurrencer les SUV compacts plus classiques avec un vent de liberté inédit ?
