Renault relance la Clio avec une sixième génération… mais oublie le « made in France ». C’est en Turquie qu’elle est entièrement produite, au grand dam de certains politiques. Alors que Renault multiplie les annonces autour du « fabriqué en France » pour ses modèles électriques, la Clio — pourtant voiture la plus vendue du constructeur — reste produite à l’étranger. La nouvelle génération, fraîchement entrée en production, sortira des lignes de l’usine turque de Bursa. Un choix stratégique assumé, mais qui pourrait relancer le débat sur la relocalisation industrielle dans l’Hexagone.
Une Clio toujours 100 % turque
La sixième génération de la Renault Clio vient d’entrer en production à Bursa, en Turquie. Malgré son statut de best-seller en Europe, elle ne bénéficie d’aucune fabrication en France, contrairement aux premières générations. Les premières livraisons sont attendues d’ici fin 2025. La Clio 6 vise des volumes similaires à ceux de sa devancière, soit près de 100 000 ventes annuelles rien qu’en France, loin devant les modèles électriques pourtant produits localement.
Le contraste avec la stratégie électrique « made in France »
Depuis la “Renaulution”, Renault mise sur une image industrielle tricolore forte. Les Mégane E-Tech, Scénic E-Tech, Renault 5 et future R4 seront toutes produites dans l’Hexagone. Mais ces modèles électriques, souvent plus chers et moins diffusés, ne pèsent pas autant que la Clio dans les ventes. En 2025, cette citadine thermique reste la locomotive du groupe en Europe… et elle est intégralement produite hors des frontières françaises.
Une fabrication étrangère qui dérange politiquement
Ce choix de produire à l’étranger irrite une partie de la classe politique française. Certains députés appellent à un rapatriement de la production de la Clio, qui fut assemblée partiellement à Flins jusqu’à la quatrième génération. Aujourd’hui, l’usine de Bursa concentre toute la production. Ce constat est d’autant plus marquant que d’autres modèles stratégiques — Austral, Espace, Captur, Symbioz — sortent également d’usines espagnoles, et non françaises.
Une future Twingo encore plus éloignée de la France
Renault a aussi annoncé que la prochaine Twingo électrique, attendue en 2026, ne serait pas fabriquée en France. Ce modèle, conçu en grande partie en Chine via une équipe locale dédiée, sera produit en Slovénie, à Novo Mesto. Là encore, aucune relocalisation n’est prévue. Le message envoyé par la marque semble clair : pour rester compétitif sur certains segments, Renault s’appuie sur des sites industriels à l’étranger, au détriment du « made in France ».
Conclusion
La Clio reste une vitrine de Renault, mais pas de l’industrie française. En choisissant de produire intégralement sa sixième génération en Turquie, le constructeur assume une stratégie internationale… qui suscite des critiques croissantes. Et vous, pensez-vous qu’un modèle aussi populaire que la Clio devrait être fabriqué en France ? Donnez votre avis en commentaire et dites-nous ce que vous attendez d’un constructeur français en 2025.
