Skoda dévoile un SUV électrique géant capable de parcourir jusqu’à 640 km sur une charge

Le Škoda Peaq mesure 4,87 mètres, embarque une batterie de 86 kWh nette et affiche une autonomie WLTP de plus de 640 km, c’est le SUV électrique le plus grand et le plus ambitieux jamais produit par la marque tchèque.

Présenté le 23 juin 2026 à Monnetier-Mornex, en Haute-Savoie, le Škoda Peaq incarne l’ambition électrique de la marque tchèque : un SUV 7 places de 4,87 mètres capable de rivaliser avec le Peugeot e-5008 et l’Ioniq 9. Pour les familles en quête d’un électrique spacieux sans compromis sur l’autonomie, ce lancement marque un tournant : Skoda passe du statut de challenger à celui de concurrent sérieux sur le segment premium. Mais l’architecture 400V du Peaq et son positionnement tarifaire méritent d’être mis en perspective face à la concurrence coréenne.

Le Peaq : le SUV électrique le plus ambitieux de Skoda, porté par une dynamique commerciale inédite

Skoda ne lance pas le Peaq dans le vide. La marque tchèque a livré 174 900 véhicules électriques en 2025, soit une hausse de +119,8%. Au premier trimestre 2026, elle est devenue le 2ᵉ constructeur le plus vendu en Europe toutes motorisations confondues, avec 222 500 véhicules écoulés (+17,1%). Ce contexte compte : le Peaq arrive depuis une position de force, pas comme un pari désespéré.

Le Peaq est le plus grand SUV jamais produit par Skoda. Ses 4,87 mètres de long le placent 12 cm au-dessus du Kodiaq et 21 cm au-dessus de l’Enyaq. Son empattement de 2,97 mètres dépasse même celui du Peugeot e-5008 de 7 cm. Ce n’est pas un détail : c’est de l’espace réel pour les passagers des deuxième et troisième rangées.

Trois versions sont disponibles au lancement. Le Peaq 60 développe 204 ch avec une batterie de 59 kWh nette et revendique plus de 450 km WLTP. Le Peaq 90 monte à 286 ch, 86 kWh nette, et annonce plus de 640 km WLTP en propulsion. Le Peaq 90x ajoute les quatre roues motrices pour 299 ch et 610 km WLTP.

Ce lancement prolonge la feuille de route ouverte par le concept Vision 7S en 2022. Le design Modern Solid, inauguré par l’Elroq en 2024, est repris ici sur un gabarit supérieur. Et l’Elroq, justement, a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe en janvier 2026 avec 8 426 unités. Skoda sait désormais lancer des électriques qui se vendent. Le Peaq bénéficie de cet élan.

Le coefficient de traînée de 0,249 et les accélérations de 8,5 secondes (Peaq 60) à 6,7 secondes (Peaq 90x) complètent le tableau technique. Le poids grimpe jusqu’à 2 504 kg pour le Peaq 90x, un facteur qui pèse sur l’autonomie réelle, toujours inférieure aux chiffres WLTP.

Confort et technologie : un SUV familial pensé pour les longs trajets

Sept places de série, pas en option. La configuration cinq places reste disponible pour maximiser le coffre.

En sept places, le coffre affiche 299 litres. Rabattez la troisième rangée et vous passez à 935 litres. Un frunk de 37 litres s’ajoute à l’avant pour les câbles de recharge ou les petits bagages. La capacité de remorquage atteint 1 800 kg pour les versions Peaq 60 et 90, et 2 000 kg pour le Peaq 90x, de quoi tirer une caravane familiale sans complexe.

La recharge DC grimpe jusqu’à 199 kW sur les versions à grande batterie. Le 10-80 % s’effectue en 28 minutes selon les données officielles de Skoda. Les fonctionnalités V2L, V2H et V2G sont disponibles : vous pouvez alimenter des appareils électriques, votre maison ou réinjecter sur le réseau. Le mode camping permet de faire tourner la climatisation moteur éteint, pratique pour une nuit sur un camping sans borne.

L’écran tactile central mesure 13,6 pouces en position verticale, sous Android. Le toit panoramique se divise en neuf segments indépendants avec technologie électrochrome Dynamic Shade Control : chaque passager gère son exposition au soleil. En option, le système audio Sonos déploie 16 haut-parleurs pour 755 W. Neuf teintes de carrosserie sont proposées, dont le Rosewood Beige, une couleur inédite spécifique au Peaq.

Autonomie compétitive mais pas record : le Peaq face à la concurrence

Le Peaq 90 et ses 640+ km WLTP ne dominent pas le segment. Le Peugeot e-5008 revendique jusqu’à 668 km WLTP avec une batterie de 98 kWh. L’Hyundai Ioniq 9 annonce jusqu’à 620 km. Le Kia EV9 plafonne à 560 km avec 99,8 kWh. Le Peaq se glisse entre le Peugeot et l’Ioniq 9, c’est une bonne place, mais pas la première marche du podium.

Sur le prix, la position est plus intéressante. Le Peaq 90 démarre à 56 460 €. La version Sportline 90x culmine à 62 610 €. Le Peugeot e-5008 reste moins cher à configuration comparable. Le Kia EV9, lui, dépasse les 70 000 € à l’entrée de gamme. Skoda occupe un créneau réel : plus cher que le français, nettement moins cher que les coréens haut de gamme.

La nuance technique mérite d’être posée clairement. Le Peaq repose sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, architecture 400 volts. Ses 199 kW de recharge DC sont honnêtes, 28 minutes pour un 10-80%, c’est dans la norme du marché. Mais le Kia EV9 et l’Hyundai Ioniq 9 fonctionnent en 800 volts. Sur une borne rapide compatible, les coréens rechargent plus vite, un avantage que Skoda ne peut pas revendiquer, même si l’impact reste limité pour une famille qui planifie ses pauses.

Le Peaq ne prétend pas tout révolutionner : autonomie compétitive, prix accessible, sept places de série, plateforme éprouvée. C’est un positionnement cohérent.

Avec le Peaq, Skoda s’installe durablement sur le segment des SUV électriques premium familiaux. Avec une autonomie compétitive à 640+ km WLTP, un prix accessible à partir de 56 460 € et une configuration 7 places de série, le Peaq répond aux attentes des familles, même s’il ne révolutionne pas la technologie de recharge face aux coréens. La marque joue l’équilibre global, autonomie, prix, habitabilité, plutôt que la performance sur un seul critère. L’Elroq, premier BEV européen en janvier 2026, montre qu’elle sait concrétiser ce type de pari.

Pour vous, acheteur potentiel d’un SUV électrique 7 places : préférez-vous l’autonomie record du Peugeot e-5008 (668 km WLTP) ou le prix plus accessible et la spaciosité du Peaq ?