Surnommé le « Temu Range Rover », ce modèle est devenu numéro 1 au Royaume-Uni, mais son classement en fiabilité raconte une tout autre histoire

Le Jaecoo 7 a pris la tête des ventes au Royaume-Uni en septembre avec 10 813 immatriculations, mais ce SUV chinois surnommé « Temu Range Rover » figure parmi les modèles les moins fiables de la dernière enquête What Car?.

Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le Jaecoo 7 a devancé la Tesla Model 3 (9 929 unités) et le Ford Puma (6 958). Le SUV chinois avait déjà occupé cette première place en mars, un autre mois clé de changement de plaques au Royaume-Uni.

Les deux modèles qu’il doit être installés depuis longtemps. La vision du Model 3 remonte à 2006, quand Elon Musk annonçait déjà une voiture électrique abordable pour le marché de masse. Le Ford Puma, modèle le plus vendu en Europe en 2025, reste une référence dont la version ST porte la puissance à 170 ch pour 2026.

Un prix bas et un financement qui font la différence

Surnommé « Temu Range Rover » pour sa reprise assumée des lignes du Range Rover Evoque, le Jaecoo 7 doit son succès à un prix inférieur, une dotation généreuse et des financements très agressifs. Le concessionnaire intégré par le Wall Street Journal livre un chiffre parlant : environ 60 % de ses clients Jaecoo roulaient auparavant en BMW, Mercedes ou Range Rover. Une observation locale, impossible à généraliser, mais qui montre que les marques chinoises ne visent plus uniquement les acheteurs de généralistes.

Le financement pèse lourd dans ce basculement. Selon Business Model Analyst, le Jaecoo 7 est proposé avec un prêt à taux zéro sur un modèle neuf affiché à 33 671 £. Avec un taux classique de 6,9 ​​%, la mensualité passerait d’environ 409 £ à 545 £, soit une économie de l’ordre de 5 790 £ par acheteur, un avantage qui n’apparaît jamais sur le prix catalogue.

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Un classement de fiabilité qui tempère le succès

Le contraste est net. Alors qu’il domine les ventes, le Jaecoo 7 figure parmi les modèles les moins bien classés de la dernière enquête de fiabilité britannique de What Car?. Le surnom de « Temu Range Rover » change alors de sens : si la silhouette évoque un SUV premium, la fiabilité évaluée par le magazine britannique raconte une toute autre histoire.

Une première place des ventes ne dit rien de la durabilité. Le mauvais résultat What Car? rappelle que le succès commercial du Jaecoo 7 repose avant tout sur le prix et le financement, pas sur la fiabilité.

Une percée chinoise qui dépasse largement le Jaecoo 7

Le Jaecoo 7 n’est que la partie émergée d’un mouvement plus large. En septembre, les marques chinoises ont représenté environ 23 % des immatriculations britanniques. BYD a passé 20 140 voitures et s’est hissé au deuxième rang des marques, derrière Volkswagen, tandis que MG a signé son meilleur mois historique avec 18 026 unités.

Sur les neuf premiers mois de l’année, les ventes de Chery, maison mère de Jaecoo, ont plus que triplé par rapport à 2025. Le constructeur a ouvert un centre de recherche et de développement à Millbrook et discute avec Nissan d’une production dans l’usine de Sunderland, où le Jaecoo 7 pourrait être assemblé.

Cette situation place Londres dans une situation délicate. Le Royaume-Uni n’a jamais appliqué les droits de douane supplémentaires que Bruxelles impose depuis 2024 aux voitures électriques produites en Chine, ce qui a soutenu la compétitivité des prix. Selon The Times, le gouvernement britannique étudierait désormais l’instauration de telles taxes, même si un porte-parole cité par Reuters a confirmé qu’aucune taxe supplémentaire n’était actuellement appliquée. Bruxelles, qui prépare des règles « Made in Europe », aurait prévenu Londres que son ouverture commerciale pourrait compliquer l’accès des constructeurs britanniques à ces dispositifs, selon The Guardian. Au premier semestre 2026, 58 % des voitures exportées du Royaume-Uni partaient vers l’Union européenne.

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Conclusion

Le Jaecoo 7 concentre les deux faces de la percée chinoise : une offre séduisante sur le prix et le financement, qui tient d’anciens clients de BMW, Mercedes et Range Rover, et un classement de fiabilité What Car? qui contraste frontalement avec sa première place des ventes. La décision de Londres sur les droits de douane décidera de la suite de cette trajectoire.